国资委办公地西城宣武门西大街26号。国资委成立后，央企持续合并，数量少一半！

长安汽车（2437亿）和东风汽车（4103亿）的营收加起来差不多是中国一汽的营收（6249亿）体量，因此这两家战略性重组的可能性最大。实际上，在2025年3月28日，东风集团在2024年业绩说明会上透露，公司与长安汽车的整合正在推进，控股股东已启动对长安旗下汽车板块的重组筹划。从中央的表态和现在的走势来看，很大可能东风汽车会兼并长安汽车组成全新的东风汽车集团。如果最终合并成功，东风汽车集团（268万+248万）将超越上汽（400万），成为中国销量最高的车企。

3月29日，国务院国资委副主任苟坪明确——“对整车央企进行战略性重组，提高产业集中度，打造世界一流汽车集团”。

这标志着2017年以来的汽车央企合并讨论从酝酿走向落地，而东风与长安的重组成为首轮突破口，后续有望扩展到一汽，形成更大的汽车集团。

这场“冒险实验”的结果，将决定中国汽车工业能否从“大”到“强”的质变。

2024年中国新能源汽车渗透率已近50%，但三大央企新能源渗透率不到24%，总销量仅为192万辆，与比亚迪的427万辆差距悬殊。

此外，全球新能源汽车产业正经历技术迭代加速与国际政策收紧的双重挤压，汽车央企面临前所未有的生存压力。合并成为生存必需，也是一剂肾上腺素。

若成功，年产销800万辆、估值万亿的“世界级车企”将诞生，复制高铁“从技术引进—自主创新—标准输出”的崛起路径，掌控全球新能源汽车的话语权。

早在2017年，长安汽车和一汽集团高层对调时，坊间就猜测过三大汽车央企是否会合并，以抗衡欧美汽车巨头，提振自主品牌的信心。

这一年底，一汽、东风和长安三方签署战略合作框架协议，更是加剧了外界对三大集团未来可能走向统一合并的猜测。

2025这场重组，已无退路*整合资源，为的就是避免重复研发，可以技术共享，然后渠道共享，公关营销费用共享！