消防型伊尔-76

近日，俄罗斯紧急情况部部长亚历山大∙库伦科夫表示，中国希望购买两架消防型伊尔-76运输机。一石激起千层浪，大家对这一话题各有各的看法，有的说是什么中俄战略合作新高度的，有的说中国运-20不行，还是需要进口伊尔-76“学习学习”等等。但这些在班长看来都是非常可笑的猜测，中国现在还要引进消防型伊尔-76的原因只有一个：这款飞机，买到就算捡到大便宜了。首先说下这个伊尔-76消防型飞机，它其实就是在运输型伊尔-76的基础上在货仓放上大型水箱改装而来的，论技术水准来讲，其实就是上世纪苏联70年代的水平，和运-20之间有至少40年的“代差”，因此我们不需要从它身上借鉴学习什么。还有什么“中俄战略合作新高度”，什么样的战略合作新高度是需要区区两架飞机来体现的？这也太小看中俄这样的大国了。

2019年4月2日，四川森林大火风向突变，30名扑火队员牺牲，图为牺牲队员最后一条朋友圈

中国购买消防型伊尔-76最根本的原因是我们有这方面的需求，我国疆土面积广阔，领土内散布着原始森林、山林、草原等地形，这些都是火灾易发区域，这些区域起火又有一个特点：着火面积大，火区扩散快、消防车辆难以进入等等。单靠消防人员灭火，不但效率有限，而且十分危险，一旦火区风向有变，人甚至都来不及撤离（火区扩大速度比人跑的速度要快得多，火区温度400-900度），我们已经有太多此类惨痛的经验。因此空中消防飞机灭火就成了很好的选择，消防飞机可以以最快速度抵达火区，洒下数吨甚至数十吨的灭火剂后安全撤离（小火点直接灭火，大火的话用灭火剂设立隔离带）。尤其是中国和蒙古边境地区，由于蒙古牧民有放火烧荒的习惯，因此几乎每年蒙古那边的草原火灾都会向我国方向蔓延，以往都是靠我国消防战士在边境划出隔离带防范，但长远看大型消防飞机才是效率最高的灭火方式。

直8消防型直升机，主要以吊桶方式运水

我国现阶段空中消防力量仍是以消防直升机为主，以国产直-8、租借的米-26这类中大型直升机为代表，但消防直升机相比大型固定翼消防飞机最大的缺点就是载重太小，直-8正常载水量仅3吨、米-26约为15吨，而且直升机飞行速度慢，对瞬息万变的火情来说并不算及时。而俄罗斯伊尔-76消防型可以一次性携带40吨水或者灭火剂，对于有些大型火灾而言，4吨水可能只是火上浇油，但40吨水可能就能起到决定性作用。为什么我们不用运-20改装灭火型飞机呢？答案是划不来，改装说起来简单，把大型水箱放入运-20机体内就行了，但到底放多少？水晃动影响飞机重心怎么办？几十吨水在短时间洒下后飞机稳定性会受到什么影响？飞机在火区飞行会不会受气流干扰等等，当然这一切都不是什么技术难题，但需要时间去验证、去试飞，这就需要大量时间和资金，相比而言直接购买消防型伊尔-76则要划算的多。

运20现在是香饽饽，各方面都想要它

更重要的是，为了区区几架消防飞机的需求（而且不是军用是民用的），现阶段我们实在分不出科研力量和精力了。目前运-20换发型以及加油型、预警型、反潜型等特种作战飞机都在紧锣密鼓的研制或试飞，有些甚至还没排上号，空军对战略运输机的渴求更强烈，以目前运-20的产量根本不够这些需求“分配”的，就算我国应急管理部提出运-20消防型的需求，什么时候能排上号还真不好说。

消防员在中蒙边境拦截火线

因此有现成且相对很便宜的伊尔-76可以买，何乐而不为呢？说不定买回来后科研部门看到有现成的成熟产品可以参考，能够降低研制成本，反而会将运-20消防型的研制早日提上日程。以前我们说买不如造，那其实很大一部分原因是人家不卖给咱们，逼不得已只能自己造，那些物美价廉的东西，谁又能不喜欢呢？