9月20日，一条消息在东南亚引起了轩然大波。 柬埔寨，这个中南半岛上的古老国度，宣布退出由越南主导的柬、老、越三国合作框架（CLV-DTA）。

要知道，这个合作框架从1999年就开始运作，至今已有20多个年头，涉及三国边境多个省份的贸易和人员流动。

毫不夸张地说，柬埔寨的退出对这一框架的影响是“毁灭性”的，更不用说它对地区格局可能造成的冲击。

消息一出，国际社会炸开了锅。 美国学者惊呼，这简直是“东南亚版的英国脱欧”，震碎了一众吃瓜群众的三观。

一些分析人士担心，柬埔寨的这一举动可能会损害其国际形象，让邻国产生不信任感，甚至可能导致它变得孤立。

尽管面临各种质疑和压力，柬埔寨政府依然坚定不动摇。 他们难道真的不担心得罪越南，也不怕因此被孤立吗？ 答案显然是否定的。

在这场看似突然的“分手”背后，是柬埔寨深思熟虑的战略考量，是其寻求经济独立和发展新路径的决心，更是中柬合作不断深化，地区地缘政治格局加速演变的缩影。

要读懂这场“分手”大戏，还得从柬埔寨自身说起。 由于国内基础设施不够完善，柬埔寨的对外贸易长期依赖越南的港口，进出口货物常常得看别人的眼色。

这就像一条被掐住要害的蛇，动都动不了，只能任凭别人摆布。 为了摆脱这种受制于人的局面，柬埔寨一直梦想着能够拥有一条属于自己的“黄金水道”。

于是，德崇富南运河应运而生。 这条全长180公里的公路，将穿越柬埔寨的4个省份，总投资17亿美元，预计4年内完工。

别看这条运河还没建成，但它在柬埔寨人心中的地位，丝毫不亚于埃及的苏伊士运河。 柬埔寨首相洪马奈更是将其视为国家的“生命线”，在运河开工典礼上，他掷地有声地宣誓：要不惜一切代价，也要把这条运河建成！

洪马奈之所以如此重视这条运河，是因为他深知，德崇富南运河建成后，柬埔寨就有了直通泰国湾的“出海口”，再也不用看越南的脸色了。

届时，柬埔寨的航运能力将得到质的飞跃，进出口贸易也将更加便捷高效。

据预测，德崇富南运河建成后第一年，能为柬埔寨带来8800万美元的收入。到2050年，这一数字有望达到5.7亿美元。

更重要的是，运河的建设还将带动柬埔寨的农业、水产养殖、旅游等产业的发展，创造大量的就业机会，真正让柬埔寨人民过上好日子。

德崇富南运河的横空出世，不仅是柬埔寨的“世纪梦想”，也牵动着地区大国的战略神经。

其中，最“眼红”的莫过于越南。 一直以来，越南都将中南半岛视为自己的“后院”，对周边国家有着极强的控制欲。

德崇富南运河的建成，将打破越南在柬埔寨航运上的垄断，越南因此每年会少收一大笔过路费。 更令越南寝食难安的是，这条运河是由中国承建的。

近年来，随着中国的实力越来越强，它在东南亚的影响力也在逐渐增大。 德崇富南运河项目将是中国在该地区扩大影响力的一个重要途径。

这对越南来说，无疑是“卧榻之侧，岂容他人鼾睡”。 于是，越南便搬出了“环境保护”这块“挡箭牌”，对德崇富南运河项目横加指责，声称该项目会破坏湄公河三角洲的生态环境。

其实，明眼人一眼就能看穿，这只是越南的障眼法。 归根结底，越南还是担心会失去对柬埔寨的掌控，同时也害怕中国的影响力逐渐增大。

为了安抚柬埔寨，也为了表明自己维护地区和平的决心，中国还向柬埔寨提供了两艘056型护卫舰。

这两艘军舰已经到达柬埔寨的云壤海军基地，中方正在培训柬埔寨的海军人员，预计明年年底就能交付使用。

056型护卫舰虽然吨位不大，但火力强悍，性能先进，完全能够满足柬埔寨近海防御的需要。 有了这两艘“海上利器”，德崇富南运河的建设安全就更有保障了。

更重要的是，这批军舰的交付，也再次证明了中柬两国“肝胆相照”的兄弟情谊。 越南的小动作和中国的大手笔，差别挺大的。

这也让柬埔寨更加坚定了“抱紧中国大腿”的决心，更加坚定了退出CLV-DTA的决心。

当然，仅仅依靠“经济牌”和“安全牌”，还不足以让柬埔寨下定决心退出CLV-DTA。 毕竟，这个合作框架已经存在了20多年，柬埔寨也要考虑退出后可能带来的政治风险和外交压力。

然而，越南的一系列“迷之操作”，却给了柬埔寨“递刀子”的机会。 柬埔寨国内一直有人反对CLV-DTA。

一些反对派人士认为，这个合作框架是越南为了控制柬埔寨而设下的“圈套”，会让柬埔寨失去部分领土主权。

他们甚至还煽动民众上街游行，抗议政府加入CLV-DTA。 越南非但没有意识到问题的严重性，反而在德崇富南运河项目上对柬埔寨百般阻挠，这让柬埔寨国内的反越情绪进一步高涨。

柬埔寨政府也感受到了巨大的压力，如果不采取行动，恐怕会引发更大的国内危机。

柬埔寨政府抓住机会，宣布退出CLV-DTA。 这一招可谓是“一石二鸟”：既平息了国内的反对声音，又摆脱了越南的控制，还向中国释放了善意，可谓是一举多得。

柬埔寨的退出，对越南来说真是个不小的打击。 越南苦心经营了20多年的“三国合作”框架，就这样被自己“玩脱了”。

越南更担心的是，如果柬埔寨退出，可能会在东南亚引发连锁反应，其他国家也跟着效仿，这样越南在地区的影响力就会减弱。

事实上，柬埔寨的“反水”，只是近年来东南亚地缘政治格局加速演变的一个缩影。 随着中国崛起和美国战略重心的转移，东南亚地区正日益成为大国博弈的“棋盘”。

那么，德崇富南运河这条“黄金水道”，究竟会把东南亚带向何方？

是合作共赢，还是竞争对抗？ 从目前来看，德崇富南运河的建设仍在稳步推进，预计2027年就能正式通航。

到时候，柬埔寨将成为东南亚的航运中心，经济也会快速发展。 而中国，作为德崇富南运河项目的最大支持者，也将从中获得丰厚的回报。

除了40-50年的运河运营权外，中国还将进一步提升在东南亚地区的影响力，为“一带一路”倡议的推进创造更加有利的条件。

当然，德崇富南运河的建设，也并非一帆风顺。 除了来自越南的阻挠外，该项目还面临着资金、技术、环保等方面的挑战。

此外，随着运河的建成，如何维护航道安全、如何分配运河收益，也将成为沿岸国家需要共同面对的难题。

对于东南亚地区来说，德崇富南运河既是机遇，也是挑战。 如果大家能抓住机会，加强合作，一起维护地区的和平与稳定，东南亚就能实现共同的繁荣发展。

反之，如果被外部势力挑拨离间，陷入对抗冲突的泥潭，那么最终只会损害自身利益，沦为他国的“棋子”。

总而言之，德崇富南运河这条“黄金水道”，已经成为观察东南亚地缘政治走向的重要窗口。

这片充满活力的地区未来会怎样，咱们拭目以待。

参考资料：

《柬埔寨突然退出与越南老挝签订的发展协定，“就像英国脱欧”》——观察者网