山东和河南两省是北方最重要的两个经济文化大省，GDP 和人口数量是北方经济的第一和第二名，重要性不言而喻。山东和河南也是相邻的两个省份，两省之间交流来往密切。

但是在济郑高铁建成以前，作为两省省会的济南和郑州来往却不是太方便，两地直线距离 370 多公里，但是却需要做 5 个多小时的车，就是坐高铁也需要坐 3-4 个小时，就是因为两地没有直达的高铁，从济南坐高铁到郑州需要坐京沪高铁到徐州，然后从徐州再向西到达郑州，或者坐济石客专，从济南到石家庄再往南到达郑州，两条线路高铁线路都需要 4 个多小时，不仅费时花钱还多，都不是直线，绕了一个弯。

一直到济郑高铁开通才有了好转。2023 年 12 月 8 日济南西到郑州东的济郑高铁开通，济郑高铁全长 407 公里，设计时速 350 公里/小时。共有 13 个车站，包括沿线多个县市都是第一次有了高铁线路，

主要连接了济南，聊城，濮阳，新乡和郑州等城市，让济南到郑州的通行时间变成了 2 个小时以内，最快一个半小时。

济南到郑州的通行便利，让不少在郑州上大学的济南，聊城等大学生回家更方便了，以前一想到回家就头疼，不仅麻烦票还不该买，现在一个多小时两个小时就可以直接从郑州回到聊城和济南。

同样在济南上学的河南大学生也是这样，尤其是豫东区域的，回家更加便利了。不仅上学的学生方便了，豫东和鲁西的交往，济南和郑州之间的商贸旅游都更加频繁和多了起来，在开通后聊城和济南的河南旅客明显增多，同样济南去郑州游玩的人也多了起来。

济郑高铁是两省共同建设的，两省各建自己省内的线路，据郑州铁路局公布数据，从 去年 12 月 8 日到今年 12 月 7 日，河南段共累计发送人数 1096 万人次，山东铁路局发送旅客有 800 多万人次，从数据上看河南去往山东的人更多，当然也和河南段的站点多有关，在河南段有 8 站，在济南有 5 站。

另外在山东读书和工作的人河南人更多一些。在一年的时间里，济郑高铁共发行一万对列车，济郑高铁一边连着内陆，可以通达更多的沿黄城市，可以直通西北和西南，一边连着沿海，可以通向青烟威等沿海城市口岸，是一条合作共赢的线路，不仅填补了济南西向大通道的空白，还进一步提升了济南在全国交通枢纽中的地位。

对于郑州来说，方便了河南人民去往山东等地和海边更便利，从中原到山东半岛成了说走就走的旅行。