别克昂科威S白金版突然就冒出来了,搞得人措手不及,好像偷偷摸摸上市似的,也不知道是不是要给消费者一个惊喜,反正价格13.99万起听着还行,不算太贵吧。

别克家族脸还是那个样,认得出来就行,不过前脸看着有点凶,像是在瞪人似的,不知道是不是想装酷。侧面线条倒是挺流畅的,跑起来应该挺拉风,就是不知道实际效果如何。后面弄了个双边排气,看着挺有运动范儿,不过也不知道是不是纯粹为了好看。整体造型还算时尚大气,至少不会让人觉得土里土气的。

车身尺寸方面倒是挺标准的中型SUV,长宽高分别是4641*1883*1638毫米,轴距2779毫米,这数据听着就觉得空间应该不错。不过具体坐着舒不舒服还得亲自体验才知道,毕竟数据只能说明一部分问题。车身侧面的线条看着还挺动感的,18英寸的轮毂也还行,不算太小气。不过车顶行李架没了,不知道是为了省钱还是为了美观,反正少了点实用性。

外观配色方面好像没什么特别的,就是常见的那几种,也不知道能不能定制特殊颜色。镀铬装饰倒是不少,看着挺闪,就是不知道会不会显得太俗气。尾灯组用的是LED的,应该挺亮的,就是不知道夜间效果如何。后窗还配了个雨刮,下雨天应该挺有用的,就是不知道耐不耐用。

进到车里一看,内饰主打绅士黑配色,看着还挺低调有内涵的,至少不会显得太花哨。中控台的布局也挺简洁的,看着舒服,就是不知道实际操作起来方不方便。最吸引眼球的就是那个30英寸的曲面连体屏了,确实挺大的,看着就觉得高级。不过屏幕大也有坏处,容易分散注意力,开车的时候得多加小心。

车机用的是高通骁龙8155芯片,听着挺厉害的,应该不会卡顿吧。不过具体流不流畅还得实际用用才知道,毕竟有些车载系统用着用着就卡了。换挡机构用的是怀挡式的,看着像个游戏手柄,不知道用起来爽不爽。这种设计确实能省点空间,但是习惯传统换挡杆的人可能需要适应一下。

前排座椅用了5毫米厚的双层夹胶隔音玻璃,还有ANC主动降噪技术,听着就觉得安静。不过实际效果如何还得亲自体验,毕竟有些车号称隔音好,结果还是能听到不少风噪和胎噪。座椅舒适度怎么样也是个问题,毕竟坐着不舒服的话,再安静也白搭。

内饰材质方面好像没有特别介绍,不知道用的是什么级别的材料。如果是真皮的话应该还不错,但如果是仿皮的就差点意思了。内饰缝线处理得如何也是个细节,如果做工不够精细的话,很容易影响整体质感。储物空间够不够用也是个问题,毕竟现在人出门东西越来越多了。

配置方面,高配版本搭载了eCruise智能辅助驾驶系统,包含了ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急制动、LKA车道保持辅助等12项功能,听着挺厉害的。不过这些功能在实际使用中到底有多靠谱还真不好说,毕竟有些辅助系统用着用着就抽风了。而且这些功能也不是每个人都需要的,有些人可能觉得太复杂反而不好用。

低配版本就没那么多花里胡哨的东西了,连全景天窗都没有,夏天不是要晒死啊。后排中央扶手也没了,坐在后排的人体验肯定差点意思。不过也可以理解,毕竟要控制成本嘛。但是像AHBA自动远近光灯、座椅振动安全提示这些功能没有,多少会影响一些安全性。电动尾门没有也挺遗憾的,特别是手上拿着东西的时候。

车内氛围灯没有倒是无所谓,反正也就是个装饰。但是手机无线充电没有就有点不方便了,现在谁出门不带个手机啊。前排座椅加热没有的话,冬天坐着可能会有点冷。双区自动空调变成单区的,后排乘客可能会觉得不够贴心。不过这些配置的取舍也反映了厂家对成本的控制,毕竟不可能什么都给你配齐了还卖这个价。

安全配置方面,具体标配了哪些还真说不准。像侧安全气帘、胎压监测这些应该是有的吧,不然也说不过去。不过像360度全景影像、并线辅助这些可能就得看具体车型了。总的来说,在这个价位段,安全配置应该不会太差,但也不要期望太高。

动力系统倒是挺有意思的,全系标配1.5T功率发动机,最大功率155千瓦,峰值扭矩270牛·米,这数据听着还不错。百公里加速8.4秒,起步超车应该挺有底气的。不过这个加速成绩是在什么条件下测试的就不知道了,实际行驶中可能会有所不同。

这个1.5T发动机号称能媲美部分2.0T发动机,不知道是不是真的。如果真有这么厉害,那确实挺不错的,既能保证动力又能省油。不过小排量高功率的发动机,可靠性和寿命如何还真不好说。而且这种发动机对机油的要求可能会比较高,保养成本可能会增加。

变速箱用的是9速自动的,档位确实挺多的。理论上来说,档位越多越省油,动力输出也会更平顺。但是实际驾驶中会不会出现频繁换挡的情况,影响驾驶体验,这就不好说了。而且档位多了,变速箱的复杂度也会增加,可靠性和维修成本也是个问题。

动力系统的噪音控制如何也是个问题,毕竟是小排量发动机,高转速时会不会很吵。还有就是这套动力系统的油耗情况,厂家没有公布具体数据,估计实际表现也不会太理想。毕竟现在的油价这么贵,油耗高了开起来肯定心疼。

说实话,别克昂科威S这车在市场上的定位有点尴尬。中型SUV市场竞争本来就激烈,各家车企都使出浑身解数,别克能不能突出重围还真不好说。价格定在13.99万起,不算贵但也不算特别便宜,性价比到底如何还得具体分析。现在消费者的眼光越来越毒辣了,光靠品牌溢价可不行。

别克这个品牌在国内市场的地位也挺微妙的,算不上顶级豪华品牌,但又比一般品牌要高端一些。这种不上不下的位置,很容易被夹在中间。向上竞争吧,硬件和品牌力可能不够看;向下竞争吧,又显得有点高不成低不就。所以别克到底要走什么路线,还真是个问题。

产品力方面,昂科威S确实有一些亮点,但是否足以打动消费者还不好说。现在的消费者越来越理性了,不会轻易被一两个卖点就打动。而且现在新能源车那么火,别克在这方面好像没什么动作,会不会影响竞争力也是个问题。

销量方面,别克最近几年在国内市场的表现似乎不太理想。不知道这次昂科威S能不能帮别克打个翻身仗,扭转颓势。不过单靠一款车扛起一个品牌的销量,压力确实挺大的。别克如果想要在国内市场站稳脚跟,可能还需要更多的产品和更清晰的品牌定位。

说了这么多,其实最关键的还是用户体验。纸面数据再好看,实际体验不行也白搭。试驾体验如何,座椅舒适度怎么样,后备箱够不够用,这些都得实际感受才知道。特别是长途驾驶的时候,一些小毛病可能就会暴露出来。所以想买车的朋友最好还是亲自去店里看看,试驾一下。

车机系统的流畅度也是个大问题,现在很多国产车的车机都做得不错,别克可不能掉队。系统卡顿、反应慢,这些都会严重影响用户体验。而且现在人们对车载系统的要求越来越高了,光能导航打电话可不够,得有更多功能才行。不知道别克在这方面下了多少功夫。

维修保养成本也是需要考虑的一个重要因素。毕竟买车容易养车难,如果保养费用太高的话,可能会劝退不少人。别克的配件价格如何,保养周期是多长,这些都是潜在车主会关心的问题。还有就是全国的售后网点够不够多,服务质量如何,这些都会影响用户的口碑。

最后就是车辆的可靠性和耐用性了。别克作为一个老牌子,在这方面应该不会太差。但是具体到昂科威S这款新车,可靠性如何还有待时间检验。毕竟新车型难免会有一些小问题,就看别克能不能及时发现并解决了。如果质量出了问题,对品牌的打击可是不小的。

说实话,别克昂科威S这车还是挺有潜力的,但是未来的路怎么走还真不好说。现在新能源车这么火,别克会不会推出纯电动版本呢如果真的出了,那画面还挺刺激的,就是不知道续航能不能扛得住。不过转型新能源也不是件容易的事,技术、成本、基础设施,哪个都不是小问题。

还有就是会不会出性能版加个涡轮增压器什么的,动力再强一些,说不定能吸引一批性能车迷。不过这样一来,油耗估计就更悬了。而且现在环保要求越来越严,搞个大马力版本也不知道合不合规。再说了,别克也不是以性能见长的品牌,搞这个会不会有点跑偏

有些人可能会想,会不会出七座版啊毕竟现在大家庭用车需求也不少。但是要在现有平台上改七座,估计空间会比较局促。如果要重新开发平台,成本又是个问题。而且七座车市场其实也不是那么大,投入产出比是否划算还得好好算算。

智能化方面还有很大的提升空间,现在的一些辅助驾驶功能其实还挺初级的。未来如果能实现更高级别的自动驾驶,那就厉害了。不过这个技术门槛很高,别克有这个实力吗就算技术上过关了,政策法规跟不上也不行。所以真正的自动驾驶,可能还得再等等。

总的来说,别克昂科威S白金版这车看起来还不错,至少在同级别里不算太落后。但是市场竞争太激烈了,光看参数说不准,还得看实际表现。最终还是得靠实际体验和口碑,毕竟买车是件大事,不能光听别人说。喜欢就买,不喜欢就看看,反正又不是非买不可,选择多得是。

不过话说回来,现在买车确实不