看到星纪元ET的内饰，还觉得淡淡的有些问界M7、理想L6的味道。但现场看完星纪元ET增程四驱的上市发布会，最深的感慨就是：还是那个熟悉的造车技术流。

星纪元ET增程四驱上市的发布会，作为车款配置的发布会，重要性还挺高。因为参加奇瑞系的活动多了，你就知道，活动的重要程度，就看尹同跃有没有到场讲话。

整个活动的节奏就是：大BOSS讲话，车系规划，技术，技术，技术，技术……技术，技术，技术，价格发布，老车主回馈政策。

现场没有金句，没有官方氛围组，有的是对技术的充分讲解。比如3.7kWh/L的油电转换效率怎么来的，最佳的馈电油耗和动力的调和，关于某个细节改善后对碰撞后安全性的提高，等等。

以至于，有一句自吹自擂的话，现场竟然就悄悄的带过了，我都是写稿子整理照片才看到：黄金增程，天下第一增程。

即便违反广告法我都觉得奇瑞有说这话的底气。发动机、底盘、增程器、电池，等等，都是自家的东西，从研发的原因，到过程、结果，现场都能给你掰开了揉碎了说得请清清楚楚。技术流的自信往往就是这么朴实无华，而又充满力量感，给你满满的信心。反正这种感觉，挺对我的胃口的。

梳理完发布会，我觉得星纪元ET增程四驱受重视的原因大概有三。

销量能不能达到问界M7、理想L6的高度？

品牌能不能站稳“科技新豪华”的定位？

能不能通过星纪元ET增程提振海外销量？

问界M7、理想L6作为增程中大型SUV的代表，那个销量谁不羡慕？现在星纪元ET增程外观、内饰、动力在硬件上有没有PK一把的能力？有，240km纯电，1500km综合续航，百公里加速4.8秒，而且部分硬件有超出。部分配置，如空悬+CDC、NEP城市智驾在26.98万的Ultra版上就有。

销量能不能达到问界M7/理想L6水平的关键，应该还是“科技新豪华”的定位。星途现在自己都分为星途序列和星纪元序列。品牌感怎么营造？发布会现场放置的物料，我看到有卡地亚、莱卡、LV、劳力士这些本质上风马牛不相关的东西，滑雪板放那甚至都协调一些。

发布会上说要去挑战首钢大跳台，北京冬奥会那个，37.82度的坡，60米落差。现场直接说曾经只有奥迪做过这种挑战，这次坡度更大一点点，但关键是坡道上还会有积雪。很技术性的营销手法了，我还有点感兴趣。成了的话，的确可以好好宣传一下。

整个发布会并没有将现在同价位的增程车型作为对标，都是瞄准BBA、保时捷。尹同跃开场说了句，曾经奥迪的工作经验，让他觉得做豪华品牌可以带动整个产品提升。价格发布前，现场字斟句酌地说了下致敬奥迪Q7，对比了下价格、参数、配置。提到这些时，节奏很平铺直叙。

不过奇瑞应该习惯了这种打法，反正东西先弄出来放到市场上看看，宣传上面多开几次发布会也无所谓，销量会悄悄的来。因为不止国内，还有海外。发布会上，尹同跃开玩笑似的说，星纪元ET增程的海外销量能不能和国内一样。作为一场放在北京的发布会，我觉得他是在用玩笑的语气在安排工作。奇瑞的海外市场份额，一直都挺重要。现在看理想的车在海外也颇受欢迎，奇瑞用星纪元ET去能不能取得同样的成绩？

说回产品本身，这次四驱版价格区间23.98-28.98 万元，跟问界M7、理想L6大差不大差。置换政策大家都能享受，所谓的置换价可以先不看。我觉得吸引点就是26.98万的Ultra四驱版就带了空悬+CDC，带来了硬件维度上的提升。

至于深蓝G318、阿维塔11等车型，风格明显不同。倒是eπ008背靠东风，现在销量上看着还不错。

配套政策方面，也要夸两句。

NEP 高阶智驾包三年免费、20 英寸轮毂及马牌轮胎免费升级（Max 版）、电动星动吧台免费升级（Max 版）、数字钥匙免费使用三年。

还有之前其他配置的老车主可以花4999元升级8295芯片，可以免费升级行李箱储物盒、驾驶员下部装饰板、减震器上部密封板。

“天下第一增程”的口号这次是推出来了，最终的评价还是交给消费者和市场。说不定星纪元序列卖好了，奇瑞又单独弄出来成立品牌了呢，我觉得有这个可能。

文 | 吴剑