长久以来，中国顾客对三缸发动机持保留态度，这主要基于两点考量：首先，三缸发动机因活塞运动的不均衡性，往往伴随着较为明显的振动问题；其次，在价格相当的情况下，消费者能够选择到由其他汽车制造商提供的四缸发动机车型，相比之下，没有充分的理由去选购配备三缸机的产品。正因如此，日产曾经的销量冠军——奇骏，因全面换装1.5T三缸发动机，而迅速从昔日的辉煌地位跌落至低谷，其月销量急剧萎缩至仅244台，这一惨淡景象甚至引发了外界对其是否即将停产的猜测。

值得庆幸的是，日产公司终于作出了让步，把奇骏的定价从原先的约18万调整至更为亲民的13万多，这一举措使得奇骏在2023年12月的销量激增至5658辆，众多网友纷纷感慨：漫长的等待终于有了回报。依据当前已公开的数据预测，奇骏在今年1月的销量也有望维持在5000辆左右，这与以往每月仅300辆左右的销售成绩相比，无疑是有了质的飞跃。

显然，尽管奇骏在降价后依然配备的是三缸发动机，但这并未削弱消费者对其的热烈追捧。那么，就让我们今日深入探讨，价格调整后的奇骏，是否依然是一个值得考虑的选择？

当前市面上奇骏所提供的车型涵盖了2021款、2022款以及最新的2023款。尤其值得注意的是，2021款的入门级车型，其标价已达到了18.19万元的高位。而自2021款车型起，奇骏全系列均装配了先进的1.5T三缸发动机。这款创新的1.5T三缸发动机，具备在8:1至14:1之间灵活调整压缩比的能力，这一特性显著增强了发动机的性能及运行效率。然而，较高的压缩比往往伴随着爆震风险的增加，因此，通常推荐使用高标号的汽油以降低爆震发生的几率。但令人惊喜的是，奇骏所搭载的这台1.5T三缸发动机对燃油并不挑剔，92号汽油即可满足其需求，展现出了良好的适应性。

凭借双喷射系统以及双循环模式，奇骏所搭载的1.5T三缸引擎展现出了卓越性能，其最大功率高达150kW，峰值扭矩更是达到了300N·m的优异水平，而依据NEDC标准测试的综合油耗仅为5.8L/100km。即便是以高效著称的本田CR-V所配备的1.5T地球梦发动机，在最大扭矩上也仅能达到243N·m，且按照WLTC标准测定的综合油耗超过了7L/100km。再对比市场上广受好评的豪华车型发动机技术，如宝马3系所搭载的2.0T中功率版本发动机，尽管其最大扭矩同样为300N·m，但最大功率仅为135kW，从动力参数上来看，依旧稍逊于奇骏的发动机表现。

随着奇骏的价格区间从大约18万元调整至13万余元，消费者们似乎逐渐接纳了奇骏所搭载的三缸引擎。毕竟，以13万多元的价格，就能拥有一辆日系合资品牌的紧凑型SUV，这不仅是日产昔日销量冠军的延续，更是可靠与耐用品质的象征，这样的交易似乎并不吃亏。观察市场终端的情况，2021款奇骏的基础款车型裸车价格徘徊在16万元左右，唯有2022款奇骏1.5T两驱星月限定版以及2023款/2022款奇骏2.0L两驱智联舒享版，其裸车价格能够触及13万元左右的区间。然而，值得注意的是，2023款/2022款奇骏2.0L两驱智联舒享版的裸车价格仍然偏高一些，近乎或达到14万元的门槛。

将2022款的奇骏1.5T两驱星月限定版与2023款奇骏2.0L两驱智联舒享版进行对比分析。两款车型在各自年份的系列中均占有一席之地，各有千秋。2022款奇骏1.5T两驱星月限定版搭载了涡轮增压发动机，动力表现更为强劲，为驾驶者提供了充沛的加速感受。而2023款奇骏2.0L两驱智联舒享版则采用了自然吸气发动机，虽然在动力输出上略显温和，但胜在燃油经济性更佳，为日常通勤提供了经济实用的选择。在智能化配置方面，2023款车型凭借最新的智联系统，在车载互联、导航以及娱乐功能上更为先进，为乘客带来了更加便捷和智能的出行体验。相比之下，2022款车型虽然在智能化程度上稍逊一筹，但其稳定的性能表现和经典的设计元素依然受到不少消费者的青睐。综合来看，两款车型各有优势，消费者可根据自身需求和偏好进行选择。

2022款奇骏1.5T两驱星月限定版车型，在配置上增添了诸多实用与豪华元素，具体包括前后排头部气囊以增强安全保障，自动驻车功能提升驾驶便捷性，LED远近光灯及自动头灯确保夜间行驶视野清晰，全车车窗配备一键升降系统，前排则采用了双层隔音玻璃以减少噪音干扰。此外，该车还搭载了12.3英寸的中控屏幕，电子换挡杆操作简便，主动降噪技术营造静谧乘坐环境，方向盘换挡功能增加驾驶乐趣，同时，第二排座椅靠背也可调节，满足不同乘客的乘坐需求。

2023款奇骏2.0L两驱智联舒享版在配置上进行了诸多升级，增添了车道偏离预警功能以确保行车安全，同时配备了前方防撞辅助系统，进一步降低碰撞风险。此外，车辆还搭载了360度全景影像技术，提供全方位视野，让驾驶者无死角掌控周边情况。并线辅助功能则有效辅助驾驶者在变道时的安全性，而倒车车侧预警系统则能在倒车时提供额外安全保障。外后视镜增加了电动折叠功能，提升了使用的便捷性。内饰方面，采用了皮质方向盘，手感更为舒适。主驾驶座椅则增设了腰部支撑及电动调节功能，让驾驶者的乘坐体验更为舒适。同时，车辆还配备了自动空调系统，可根据车内环境自动调节温度，为驾乘者带来更为贴心的舒适享受。

综合来看，不论是2022年推出的奇骏1.5T两驱星月特别版车型，亦或是2023年款的奇骏2.0L两驱智能舒适版车型，在装备水平上均显得有些保守。

举例来说，2022款奇骏1.5T两驱星月限定版在配置上略显不足，未配备智能驾驶辅助功能，且缺失了外后视镜电动折叠的便利性设计。更令人遗憾的是，其方向盘仍采用塑料材质，手感欠佳。尤为值得一提的是，该版本及其另一款车型均未搭载外后视镜加热功能，这一功能在冬季雨雪天气或日常雨天中尤为重要，它能迅速烘干镜面上的水滴，确保驾驶员在雨天也能清晰观察到车辆侧后方的视野，从而提升行车安全性。再者，不得不提及的是，作为2023款新车型的奇骏2.0L两驱智联舒享版，在车辆配置上本应有所升级，然而却仍沿用了卤素远近光灯，这无疑会对夜间行车的视野安全性造成一定影响。

从配置的对比分析中不难发现，奇骏在面对中国消费者时似乎显得有些吝啬，所提供的配置总是略显不足，仿佛总是差临门一脚。也正因为如此，只有通过大幅度的价格优惠，它才能够挽回一部分销量上的颓势。

无论是倾向于选购2022年款的奇骏1.5T两驱星月特别版，还是心仪2023年款的奇骏2.0L两驱智联舒适版，消费者往往会感到配置上总有些不尽如人意之处。加之本田CR-V与丰田RAV4荣放纷纷加入降价行列，面对价格已下探至13万多一点的奇骏，您是否还会坚定地做出选择呢？是在1.5T三缸涡轮增压发动机车型与2.0L四缸自然吸气发动机车型之间犹豫不决，还是对奇骏这款车有着独到的见解？我们诚邀您在下方发表评论，分享您的宝贵看法。