曾经被誉为科技狂人的埃隆·马斯克，如今似乎陷入了某种困境。

他旗下的明星产品，无论是备受瞩目的特斯拉完全自动驾驶系统FSD，还是号称“碾压所有AI”的大模型Grok 3，似乎都与其宣传的“技术神话”存在着不小的差距。

这究竟是怎么回事？

马斯克的科技帝国，还能否延续昔日的辉煌？

特斯拉FSD自进入中国市场以来，就经历了一场颇为尴尬的“水土不服”。

本应展现出高度智能的驾驶辅助系统，却频频出现闯红灯、压实线、占用公交车道等违规行为，甚至有车主在短短3小时内就被扣光了24分。

一些媒体的直播测试也暴露出FSD在信号灯识别、道路标线识别以及公交车道识别上的不足。

依赖纯视觉方案的FSD，在中国复杂多变的交通环境下显得有些力不从心。

马斯克将此归咎于本地政策限制了数据采集，但中国车企在相同条件下开发的NOA方案却表现良好，这不禁让人质疑FSD的技术实力。

Grok 3的表现也远未达到预期。

尽管马斯克在发布会上将其称为“地球上最聪明的AI”，并宣称其在各项基准测试中超越了所有主流模型，但实际测试结果却差强人意。

面对“9.11和9.9哪个大”这样的基础问题，Grok 3也犯了错误。

虽然官方宣称Grok 3对标的是GPT 5.0，但第三方评测显示，它与GPT 4.0的差距仅为1%到2%，与DeepSeek R1的性能也大差不差。

Grok 3的训练却耗费了20万张英伟达H100芯片和2亿GPU小时，其高昂的成本与有限的性能提升形成了鲜明对比。

这一切似乎都指向了一个问题：马斯克的过度营销。

他习惯于用夸张的宣传来提升产品的关注度，例如将FSD称为“完全自动驾驶”，而实际上它仅达到了L2级辅助驾驶的水平。

这种过度营销透支了消费者的信任，也让FSD和Grok 3在实际表现不佳时显得更加尴尬。

在科技行业，这种“雾件”现象并非个例。

曾经号称“一滴血完成数百项检测”的Theranos公司，最终被揭露为一场骗局。

苹果的“Pro”系列产品，也因其高昂的价格和有限的性能提升而备受争议。

马斯克的过度营销，也与特斯拉在中国市场面临的困境有关。

2024年，特斯拉在中国的销量同比增长仅为8.8%，市场份额更是从2016年的16.6%下滑至7.4%。

面对中国新能源汽车市场的激烈竞争，特斯拉的优势逐渐减弱。

FSD在中国市场的失利，无疑加剧了特斯拉的困境。

高昂的选装价格、有限的性能以及与中国品牌免费智驾软件的竞争，都让FSD在中国市场难以立足。

更让老车主感到不满的是，FSD目前仅支持HW 4.0，这意味着早期购买特斯拉并期待FSD的车主可能无法体验到这项功能。

Grok 3的仓促发布，也与特斯拉在中国市场的困境有关。

面对DeepSeek等竞争对手的压力，马斯克需要拿出一些“真家伙”来稳住投资者。

OpenAI的快速反应，也加剧了马斯克的焦虑。

为了保持竞争力，OpenAI不断推出新功能，例如带有网页搜索功能的ChatGPT，这无疑对Grok 3构成了更大的挑战。

在模型规模不断扩大的今天，性能提升的边际效应已经显现。

开源模型的崛起，也对闭源模型提出了更高的要求。

知名投资人朱啸虎曾表示，闭源模型的能力必须达到开源模型的两到三倍，才能在竞争中生存下去。

Grok 3的高昂训练成本和有限的性能提升，显然难以满足这一要求。

马斯克的科技帝国，正面临着前所未有的挑战。

FSD和Grok 3的实际表现，与其宣传的“技术神话”存在着明显的差距。

过度营销透支了消费者的信任，也让马斯克陷入了困境。

特斯拉在中国市场的份额下滑，以及来自竞争对手的压力，都迫使马斯克必须做出改变。

未来的科技竞争，将更加注重技术的实际应用和用户体验。

马斯克能否带领他的科技帝国走出困境，重新赢得市场的认可？

这仍是一个未知数。