自从宝马宣布退出“价格战”后，奔驰和奥迪也宣布跟进，宝马是动真格，奔驰和奥迪却只是嘴上说说而已，优惠力度还是一如既往地大。反馈在销量上，奔驰和奥迪还算稳定，宝马就不一样了，根据8月份的销量数据来看，宝马的中国销量为3.48万台，相比去年8月份的6万台，同比下滑了42%，正因为在中国市场的折戟沉沙，让宝马的欧洲市值下跌了10%左右。为此，宝马决定重组设计团队。

连一线豪华品牌都出现了销量下滑，更不用说二线豪华品牌了，为了提升销量，二线豪华品牌纷纷使出“杀手锏”，试图分得一杯美羹。

比如全新凯迪拉克XT5已经开启了预售，虽然新车是39.99-45.99万元的售价，可是限时预售价却为27.99-33.99万元，需要在9月30日前完成订购，这就相当于来了一波官降。那么，新车到底值不值得买呢？

这就要看新车的产品力和价格匹不匹配了。还有一点，凯迪拉克XT5的直接竞争对手是沃尔沃XC60、路虎揽胜极光、林肯航海家、奥迪Q5L、宝马X3和奔驰GLC等，这就要看凯迪拉克XT5的价格相比竞品车型的价格有没有优势。

产品力方面，凯迪拉克XT5对外观和内饰进行了调整，外观变化最大的是车侧部分，新车连通了后窗和尾窗，营造出悬浮式车顶的视觉效果。内饰变化最大的是新车采用了33英寸一体式9K曲面巨幕，进一步提升了内饰的科技感，还采用了电子怀挡，解放了前排地台的空间。

尺寸上，新车的长宽高分别为4888毫米、1957毫米和1698毫米，轴距为2863毫米，相比现款车型，长宽高和轴距都有着明显加长，车内空间表现更好一些。

动力上，新车搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，并匹配了48V轻混系统，发动机不区分高低功，全系车型都是174kW的最大功率和350N·m的峰值扭矩，传动系统是通用集团自研的9AT变速箱，3款车型都配备了适时四驱系统。

至于底盘悬架，前麦弗逊+后五连杆，相比奥迪Q5L、奔驰GLC等同级车型的底盘悬架要逊色一些，毕竟这款车是横置平台打造的。

内饰方面，变化之大在同级车型中罕见，最大的亮点就是换装了33英寸9K巨幕，液晶仪表盘和中控屏幕是一整块大连屏，画面显示很清晰，甚至比主流的手机还要更清晰一些。功能上，支持卫星导航、CarPlay、语音识别控制、车联网、OTA升级和手机APP远程功能等。

新车还配备了电子怀挡，不会侵占前排地台的空间，这样一来，前排地台就可以设计很多储物空间了。我们可以看到，它的地台分为上中下三层，储物空间很充足。

值得一提的是，新车的3款车型中，标配车型是7喇叭，其余2款车型是15喇叭的AKG音响。

新车的后排空间还是够用的，但在同级车型中不算出色，座椅很宽大，完美诠释了什么叫“美式豪华”，而且后排地板纯平，在油车中还是很少见的。至于前排座椅，标配车型支持加热，中配车型支持加热/通风，高配车型支持加热/通风/按摩。

新车的后备箱很大，其实大部分消费者用不到这么大的后备箱，倒不如把后排座椅往后移动一下，以换取更宽敞的后排腿部空间。整体来看，新车的家用属性更好了，能拉能装，很实用。

看完了新车的产品力，我们再解读一下这款车到底值不值得买。新车的限时预售价是27.99万起，在现阶段，没有任何竞争力，毕竟奥迪Q5L的实际价格已经到了26万，宝马X3到了27万，奔驰GLC是31万左右。也就是说，全新凯迪拉克XT5卖得比奥迪Q5L和宝马X3更贵，换做是你，你会选择凯迪拉克XT5呢？还是奥迪Q5L和宝马X3？