目前市面上推出的电动两轮车，99%以上的都是轮毂电机的，很少有中置电机，能够找到的中置电摩，它们都是来自于摩托车企业，而在雅迪、爱玛等传统电动车品牌当中几乎是很难见到装中置电机电动车的，哪怕是上万块的电动车，装得也是轮毂电机，为什么？都有哪些原因？
一、轮毂电机基本满足代步需求市面上的电动两轮车价格都在三四千元，主要的功能就是代步，大部分用户对于性能要求的不高，轮毂电机虽然在性能爆发力、平衡性上不如中置电机，但是对于速度60km/h以下低速电动车，已经完全够用。而雅迪、爱玛、台铃等品牌的产品面对就是代步的刚需用户，他们没这个需求，因此，就没有必要装中置电机。
二、中置电机太费电中置电机虽然扭矩大，性能强，散热好，但是它的结构复杂，还需要传统带，在运行的过程中耗电量比较大。这对于续航要求不高的赛道上，完全可以。但是对于咱老百姓来说，我们图的就是续航远，没有里程焦虑。如果装个中置电机，动力是猛了，但是相应的续航会缩短，经常充放电，对于电池也是伤害，轮毂电机则比较省电，更适合老百姓出行！
三、轮毂电机更换和保养很方便，价格也便宜这是轮毂电机经济型的一面，由于结构简单，轮毂电机的生产、维修、更换成本都要远低于中置电机，同样是3000W的轮毂电机，可能出厂价只有500多元，而中置电机则要1300多元，此外。轮毂电机不容易坏，最多就是退磁。而中置电机一旦损坏，基本上就是报废，要重新更换一套，至少得1-2千元！这对于本身预算就不多的群众，肯定不太适合。
四、铅酸电池更适合轮毂电机轮毂电机的优势在于成本低，更省电。同时跟铅酸电池更匹配，因为中置电机想要爆发力稳定，必须要高倍率的放电，但是铅酸电池容量密度低，放电效率不如锂电池，在一般赛道上，都是不用铅酸电池，都是用锂电池。因此，铅酸车更配轮毂电机，锂电车更配中置电机。
总结：爱玛、雅迪、台铃等传统电动车品牌并不是没有造中置电机车型的能力，而是这个市场需求量主要集中在轮毂电机，顾客需要什么，它们就造什么，这样才能长久。各位，你对此怎么看？欢迎你的留言！
