无论是因为疫情，还是受之前补贴退潮的影响，新能源汽车的市场销量自2019年中开始，出现了持续性的下滑。这个趋势，一直延续到今年4月。

根据最新的数据统计，今年第一季度，国内新能源汽车的销量仅仅为11.4万辆，相比去年同期减少了56.4%。

不过，救命稻草来了。

4月22日，财政部、税务总局和工信部联合发布《关于新能源汽车免征车辆购置税有关政策的公告》，明确提出，自2021年1月1日至2022年12月31日，对消费者购置的新能源汽车免征车辆购置税。

新能源汽车的救命稻草来的很及时。

在国内新能源汽车行业中，无论是几个新势力造车品牌，还是传统车厂，我个人是不看好的。

原因很简单：从2010年开始，尤其是从2015年补贴力度加大开始，国内车企拿了巨额补贴，但仍然没造出一款爆款车型。甚至还没出现靠新能源车盈利的自主车企。而与国外厂商的竞争中，也没有出色的核心竞争力。

根据工信部发布的数据显示，截止2015年底，中央财政累计安排补助资金为334.35亿元。此后，国家每年都会拿出数百亿资金用于补助。截止2019年底，补贴资金超过1300亿元。

另外，再加上配套的1：1的地方财政补贴。这10年时间里，中国用于新能源汽车的补贴总额将在3000-4000亿左右，即便是打五折，也有1500-2000亿元左右。

介于巨额补贴，可以说国内的新能源市场不是企业干出来的，而是国家补出来的，用真金白银砸出来的。

新能源汽车，是典型的政策推动型产业。更多的，不敢说了。