要上车的旅客请注意，“中国神船”号邮轮已向您驶来！

7月1日晚间，中国重工、中国海防、久之洋、中国动力、中国应急、中船防务、中船科技、中国船舶共8家上市公司齐刷刷发布公告称，公司7月1日接实际控制人通知，中船重工正与中船集团筹划战略性重组，有关方案尚未确定，方案亦需获得相关主管部门批准。

市场传闻已久的南北船合并终于坐实了，其中，“南船”指中船集团，“北船”指中船重工。

今天一开盘，船舶制造、军工等相关板块大涨，南北船集团旗下上市公司掀起涨停潮。

自6月份以来，上述8家上市公司几乎全部上涨，仅中国应急出现小幅下跌。截至7月1日，8家上市公司总市值为2501.66亿元，而在一个月前(6月1日)，8家合计市值为2290.22亿元，也就是说，仅仅一个月时间，8家公司市值就飙升了211.45亿元。

所以说，在A股，哪有无缘于故的爱，只是利好提前透支了而已。

大而不强向来是国企央企的通病，倒逼国企改革不断提速。中国的船舶领域一直有行业重复建设严重、产业集中度低、自主创新能力不强、市场竞争力偏弱等问题，战略性重组可以推动海工设备等领域的专业化整合，不断提高资源的配置效率。

然而，理想很丰满，现实很骨感，参考南车北车，宝钢武钢…...

每一次巨头联姻，如果带不来效率的提升，就会导致全行业竞争力下降，最后变成一个养老单位。竞争机制取消的恶果，必然是迫使消费者买单。

谁还记得15年的神车？当年南北车合并的时候，刚开始也被誉为“中国神车”，没想到新婚没多久，就不断翻车，直接跌成“中国灵车”。

“中国神车”在一个牛市里，跌去了整个南车的市值。从两个公司的9000亿到合并后的现在不到2000亿，对得起谁？

“神”只是一个噱头，如果没有业绩支撑，单纯炒作股价就完全没有意义。合并重在提高行业集中度，提升企业内在运作效率，不能为炒高股价套牢韭菜而合并，否则就是一个大型联合收割机。

这次南北船合并，短期可以刺激一下军工板块无疑，但长期呢，是共创辉煌还是碌碌无为？

我们支持国企改革，支持中国军工企业做大做强。希望“中国神船”的诞生能够不负众望，解决根本制度问题，千万不要翻船变成“中国沉船”。

我发现一个神奇的事，中国神船、 中国神车、中国神电、中国神钢、中国……看久看多后，那个神字竟然不认识了，你说有多神奇[嘻嘻]？不知道未来还会出现中国神什么。