尽管目前正在试验自主无人船，但这些船只在进港时仍需要人工系泊。然而，由于一种新的基于自动吸力的系泊系统，这种情况可能很快就会改变。

通常，船舶通过称为系泊线或缆索的粗绳索固定在码头上。每条线的一端系在船舶甲板上的配件上，而另一端系在码头上的金属桩或其他配件上。这需要一组工人来运行、捆绑和释放这些线缆。

由韩国机械与材料研究所（KIMM）的Yongjin Kim博士及其同事开发的新系统旨在作为此类团队和系泊线的替代方案。它可以用于完全或部分自动化的码头。

系泊过程从拖船引导船舶进入港口开始，在那里它靠在码头一侧的一排护舷（减震缓冲器）上。一旦船这样做了，一个钢垫从码头边的系泊模块伸出来 —— 实际上会有几个这样的模块，沿着船舶的长度间隔开。

钢垫板上有一排橡胶吸盘，这些吸盘紧贴着船体。一旦他们这样做，一个集成的液压系统在每个吸盘内部产生真空，将它们粘在容器上。

可调角度垫和液压系统都可以相对于码头垂直和水平移动，使其能够适应每艘船的船体角度，并随着潮汐的涨落而随船移动。为了保持良好的密封，液压系统每小时重新施加一次真空。当船离开时，封条被释放，衬垫被撤回。

该系统的实际测试计划于明年进行，随后将进行技术商业化。

“这种自动系泊系统代表了自主船舶安全停靠的关键进步，将在智能港口基础设施的发展中发挥关键作用，”Yongjin Kim博士说。我们希望，这一解决方案能够为整个海洋行业的运营安全和效率树立新的标准。”

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