中泰高铁获批，绕过越南柬埔寨，中国不想再等了！
在中南半岛上，越南、柬埔寨、泰国都想成为东南亚的物流贸易中心。
而作为中国的邻国，此前中国也给了越南机会让它们搭上时代的快车，可它却反复横跳没有好好的珍惜，让泰国率先抓住了这个能改变国运的机会。
那么，为何越南面对这条能改变国运的铁路面前一直反复横跳？中泰铁路的建设又有着怎样的意义呢？
反复横跳其实早在2001年时越南便首次提出要修建南北高铁，由于越南国土结构狭长且国内最大的城市和经济中心位于南北两端，因此这条建议的提出也是非常务实与超前。
但对于越南来讲，修建高铁可是个大工程，毕竟越南国内要资金没资金、要技术没技术，想要独立完成高铁的修建简直天方夜谭。
而彼时，我国高铁技术还不成熟，于是越南便将目光瞄向了起初更早的日本。
面对主动送来的蛋糕日本也是毫不客气的想要吞下去，但面对日本开出的560亿美元的天价，越南还是展缓了此事。
毕竟越南当年的GDP也不过1000亿美元，一下拿出大半来修建高铁，对于越南来说也实在有些吃不消。
而到了2010年，越南政府再次提出南北高铁计划，彼时的中国也以“基建狂魔”的称号横扫整个亚洲。此时，放在越南面前的便有了两条路可以选择。
然而此时的越南却玩起了自己的小九九，它觉得修好铁路只能解决一时的问题，如果自己的国家没有修建铁路的技术，那么今后还是得依赖别人。
于是越南一边向中国抛出橄榄枝一边与日本签订《越日铁路技术合作协议》，利用中国来给日本进行谈判，要求日本提供低息贷款。
在这样的反复横跳下很快便来到了2015年，中老昆万铁路磨万段举行开工奠基仪式，此时的越南再也忍不住了，当即前往中国签订了《越中高铁合作备忘录》。
本以为此时越南是带着诚意来与我国合作的，不料两个月后越南就被日本带来比我国低0.5%的贷款利率所打动了，之后又用日本给出的价格来给我们谈条件。
作为一个生意人，任谁都不会喜欢这种言而无信的合作伙伴，而越南这种缺乏定力的行为，也导致这条贯穿南北的“经济之路”迟迟没有眉目。
在我国提出“一带一路”的倡议后，又立刻启动了“泛亚铁路”计划。
作为“一带一路”建设中的关键一环，中老铁路不仅标志着中老两国战略伙伴关系的新高度，更是中国秉持开放包容、合作共赢原则，推动构建人类命运共同体理念在亚洲大地上的生动实践。
而在经济方面，自2021年12月3日中老铁路开通以来，累计发送旅客近2900万人次，运输货物超3300万吨，运输能力不断攀升，带动区域互联互通、共同发展效应明显，成为了联通内外、辐射周边、双向互济、安全高效的国际黄金大通道。
面对这样的快车，越南即想搭上但又害怕吃亏，但最终它还是凭借拥有湄公河的优势以此来向中国提出更多条件。
最终，我国也并没有妥协，并于2024年8月在柬埔寨新开了一个出海口岸。根据估算口岸开通后，湄公河从越南出海的货物将减少一半。
泰国改变想法搭乘经济快车其实中泰铁路计划早在2013年时便提了出来，此时我国高层访问泰国，双方便就此达成了合作协议。
而为了帮助泰国缓解经济压力，当时还提出了可以用农产品来支付部分建设的投资，因此这一合作也被称之为“高铁换大米”。
但作为东南亚国家中的重要一环，泰国一直倍受美国重视，因为美国想要围堵我国，泰国便成为了不可或缺的一部分。而在这种背景下，中泰高铁也前后拉扯近12年之久。
那么为何现在美国挡不住中泰高铁的建设了呢？其实原因很简单。
随着美国大选期间拜登团队和特朗普团队的较量，他们也没有太多精力去关注泰国，再加上美国国债的日益增加，美国便将搞钱作为了首要任务。
其次，因为中老铁路实在是太赚钱了。中老铁路通车后，昆明到万象的时间从此前的两天缩短为了9个小时，就连运输成本被缩短了60%。
都知道“要想富先修路”、“时间就是金钱”，在中老铁路的帮助下，其国内的GDP大增，而且老挝境内的物产可以直接卖给东大，尤其是钾矿等，再也不需要转越南出海，这种降本增效的方式也为老挝来带了巨大的收益。
而面对如此巨大的经济收入泰国又怎会不眼红，于是泰国便也向搭上中国这趟快车。
而在2025年2月4日，泰国总理府发言人吉拉育在新闻发布会上透露，泰国内阁会议已通过泰中两国政府合作开发高铁系统的第二阶段项目决议。
中泰高铁建设的意义中泰高铁是泰国的首条标准轨铁路，也是泛亚铁路中线的重要部分。
对于中国而言战略意义巨大，沿线绕开了柬埔寨和马六甲海峡，形成了又一个出海的便捷之路。
对于泰国而言，泰国可以以此为起点打造中南半岛的超级物流中心。
泰国西边面对印度洋、东边直达太平洋，如果开通了中泰铁路往来的货船便可以直接在此通过，省去了绕路马六甲海峡的麻烦，经过泰国泰国高铁直达云南口岸，每年光是过路费就是一笔不菲的收入。
结语气候变化与可持续发展是当代各国面临的全球性挑战，而中泰高铁作为一个绿色出行的示范项目，也展示了在基建发展的同时，兼顾生态环保的重要性。
而在中泰高铁建成后，这也将为泰国经济社会发展和区域互联互通开辟新动力。
参考资料信息来源：中国网2025年02月07日——央媒:坐高铁可到曼谷 预计于2030年完工
信息来源：中国青年报2024年8月27日——越南铁路接轨中国标准，中国铁路“金字招牌”越来越亮
信息来源：观察者网2023年12月18日——赵卫华:中越关系再上“新高度”，铁路合作为何迟迟不见启动?
