赛力斯官宣问界M8将于4月上市的消息，如同向新能源汽车市场投下一颗深水炸弹。一边是问界M7、M9持续霸榜高端SUV市场，一边是赛力斯市值重回1900亿的资本狂欢，定位中高端的M8能否成为"销量收割机"？这场新车发布背后，藏着国产新能源品牌向上突围的野心与挑战。

填补市场空白，狙击理想系目前问界M7主攻20万-30万元市场，M9定位50万元以上豪华SUV，而M8定价40万元左右，恰好覆盖35万-45万元区间，直接对标理想L8/L9。数据显示，2024年问界M7交付19.59万台，M9交付15万台，但中高端市场仍有超百万辆需求缺口待挖掘。

完善产品矩阵的战略考量从M5到M9，问界已形成覆盖20万-60万元的价格带。M8的加入让产品线更具"杀伤力"，既能承接M7用户的消费升级需求，又能为M9培养潜在客户。

动力与智能双升级增程版搭载1.5T高效增程器+392kW双电机，纯电版支持800V高压快充。相较理想L8，动力参数和补能效率更具优势。新车还将搭载华为ADS 3.0智驾系统，激光雷达数量增至4颗，智能化体验向M9看齐。

家庭用车场景精准拿捏定位"家庭智慧旗舰SUV"，车内空间较M7提升15%，第三排座椅支持电动调节。针对二孩家庭设计的多屏联动、冷暖箱等配置，直击中产家庭痛点。

成本与利润的平衡木赛力斯2024年毛利率达25.23%，远超特斯拉的18.44%，但M8研发投入超30亿。若定价低于40万元，可能挤压利润空间；过高则面临理想系反扑。

产能与交付的终极考验问界M9曾创下上市7天3万大定纪录，但赛力斯重庆工厂满负荷月产能仅4.5万辆。M8上市后若月销破万，交付延迟恐成品牌隐患。