“金九银十”如期而至，乘联会数据显示，9月份国内狭义乘用车市场零售销量达201.8万辆，实现了同环比双增长。而在轿车、SUV、MPV三大市场中，SUV市场凭98.8万辆的成绩再度超越轿车市场，成为第一大类市场，并且同、环比分别增长了15.5%和5.9%，跑赢了大盘。这背后，一是传统旺季的影响，二是SUV市场上出现了不少物美价廉的新车，刺激了消费需求。三是国内消费者本身就更青睐SUV车型。

具体来看，SUV市场上呈现出两大趋势，一是自主品牌车型比起合资又更受欢迎，9月尤其扬眉吐气，排名前10的车型中，自主品牌就占到7款。二是新能源车型势头更盛，虽说前十中燃油、新能源各占5款，但新能源车型包揽了前四。

比起轿车和MPV市场，自主品牌在SUV市场的表现更强势，并且上榜车型既有新能源，也有燃油车，不过电车占比还是更大，占到4款，比亚迪贡献了3款，合计销量达到76386辆。其中，元PLUS再度拿下亚军，销量28727辆。宋PLUSDM-i和宋ProDM-i分别位居第四和第八，月销量均在2万辆以上。

要知道，3款车型目前都面临着来自优秀竞品车型的压力，比如元PLUS，仅仅领先同级竞品AIONY1758辆。在激烈的竞争下，比亚迪3款车型能够保持热销，除了产品力出众，品牌力也起到了重要作用。

虽说自主新能源品类众多，市场表现也处于领先位置。但不可忽视的是，与纯电动普及特斯拉相比还是有一定差距。ModelY9月销量41428辆，断崖式领先第二名元PLUS。值得一提的是，ModelY改款车型刚刚开启交付，新车在价格不变的情况下，换装新轮毂，新增氛围灯，还完成了对于后轮驱动版、长续航版的性能与续航的提升，产品力进一步升级。不过，ModelY也面临较大压力，前有20万出头的小鹏G6、26万多起售的小鹏G9，现在又有了不到23万的智己LS6，每款都有很强的竞争力，抢走了不少ModelY潜在用户。

进入的自主品牌燃油车型有哈弗H6、长安CS75PLUS和吉利星越L三款，前两者都是榜单中的常客，并且轮番坐上燃油SUV销冠宝座。如今两款车型都已开始布局新能源赛道，其中哈弗H6换代在即，柠檬混动也已成熟，竞争力势必会大增。

而CS75PLUS燃油版凭借蓝鲸动力持续热销，搭载智电iDD插混系统的车型也已推出。另外，长安与重庆青山工业联合研发的代号HFE30A的DHT双电机串并联混动专用变速箱也已量产下线，正式装车指日可待，届时将会帮助长安进一步完善新能源市场布局。

与自主品牌的崛起相比，合资车型集体失速，前十名中只有丰田锋兰达和RAV4荣放上榜，保住了合资尊严。一方面，丰田本身还是有较强的品牌力，两款车型产品力也都很不错，提供了燃油、混动两种选择，是传统油车不错的选择。另一方面，两款车型都有较大，其中锋兰达力度在2万左右，入门车型13万出头就能买。而RAV4荣放降价近3万，15月左右就能买热销合资紧凑级SUV，自然能吸引不少消费者。

综合来看，9月消费者购车热度还是很高，尤其是SUV车型，一方面消费者本身青睐，另一方面，自主品牌在SUV车型上更容易发挥性价比优势，不仅力度大，还频繁推出重磅新车，很多新车虽说没有进入销量榜前十五，但确实抢走了很多合资车型潜客，比如吉利L7、瑞虎8、唐DM等等，于是以往常见的XR-V、皓影、探岳等等都没有上榜。而在理想L系列、蔚来ES6等高端车型影响下，奔驰GLC、奥迪Q5等热门豪车同样无缘前15。值得一提的是，车市竞争已经白热化，人们对自主的信赖和热情空前，但目前合资也在加码电动化、智能化，等到它们完成转型并通过规模化降低成本，自主品牌或在未来将面对一定的竞争压力。