2024年3月12日，工作人员在位于巴西亚马孙州马瑙斯的比亚迪电池工厂生产线上工作。 新华社记者 王天聪 摄

“中国公司越来越本地化，或者说更加欧洲化。”中国锂电池制造商宁德时代一名在德国的人力资源协调员康斯坦斯·乌布里希说，公司正在通过增加当地员工、在工厂食堂提供当地餐食等措施来实现德国业务的本地化。

海关总署发布的数据显示，2024年中国锂电池出口39.1亿个，创历史新高。韩国市场调研机构SNE Research发布的2024年1月至10月全球动力电池统计数据显示，中国企业在全球的市占率进一步扩大，已超过65%。在全球动力电池装机量排名前十的企业中，中国企业占据六席。

中国锂电池品牌积极开拓海外市场。据马来西亚国家新闻社报道，中国电池制造商国轩高科将在马来西亚建立电池组装厂，以扩大在东南亚的影响力。彭博社报道称，瑞浦兰钧能源美国子公司于加利福尼亚州正式开业。据悉，瑞浦兰钧最初作为储能项目的电池供应商，随后业务拓展至向斯泰兰蒂斯和理想汽车等汽车制造商供应产品。

锂电池企业也面临挑战。“锂电池品牌走向世界面临的主要问题是，国内产业链发展已经相对比较充分，而世界的新能源汽车产业链，尤其是电池产业链相对比较弱。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对人民日报海外网表示，“中国锂电池出海的过程中，也面临着国外的封锁打压和不信任的态度。欧美对中国锂电池产业链也是‘既提防又需要’，因此如何加强相互之间的信任很重要。”此外，崔东树坦言，中国企业自主产品综合海外拓展能力还不够，在基础研究、生产工艺、高端电池技术等方面要做更多努力。

业内人士认为，随着全球新能源汽车市场的快速发展，中国锂电池企业仍有广阔发展空间。在宁德时代相关负责人看来，中企出海需不断加强与国际合作伙伴的沟通与协作，积极融入当地市场和文化。同时，还要加大在技术研发和人才培养方面的投入，以提升自身的核心竞争力和适应能力。（李芳）

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