自从4月上旬（两周）的新能源汽车渗透率首次达到50%，到7月的全月新能源汽车渗透率超过50%，历时不到3个月，中国新能源车市销量创历史新高，绿牌正式成为多数派。

比亚迪作为新能源市场先锋，今年5月推出第五代DM技术，覆盖车型从轿车到SUV，7月销售34万+。在中国新能源汽车渗透率突破50%的过程中，比亚迪占据了超过1/3的贡献，再次为加速新能源替代燃油车提供有力支持。

反观合资燃油车终端销量，确实不太乐观，特别是日系车企下滑严重。据财联社报道，最新数据显示，7 月份日本三大车企在华新车销量全面下滑。其中，丰田汽车销量为 143,400 辆，同比下降 6.1%；本田销量为 52,567 辆，同比锐减 41.4%；日产汽车销量为 47,102 辆，同比减少 20.8%。更为严峻的是，丰田和本田的销量已连续六个月下降，日产也连续四个月下滑。燃油车保值率快速下滑、二手车价格持续走低，已经是一个不争的事实。随着这种情况的持续，合资燃油车可能会越来越难以得到中国消费者的认可？

从车本身来看，新能源汽车在动力、静谧性、智能化等方面，已经超过了超越传统燃油车。尤其是插混技术，集燃油、插电、增程、纯电动的功能于一体。在价格关口突破以后，燃油车的还手能力可能会更难。这也推动了中国汽车市场的结构性转变，中国新能源汽车凭借技术代差对燃油车形成“技术压制”。

随着销量快速增加，消费者对于新能源汽车性能、使用体验、用车成本等方面的感知已经积累到足够的深度，这将改变大众消费群体对于新能源汽车的认知度和接受度，也将实现新能源汽车对于燃油车的逆转以及逐渐取代。

不得不说，国内新能源汽车市场竞争尤为激烈，各大车企纷纷加大研发投入，推出更具竞争力的新能源汽车产品，这也推动了整个市场的快速发展。

以比亚迪为代表的自主品牌在新能源汽车领域取得了显著成就，不仅在国内市场占据领先地位，还在国际市场上赢得了广泛认可，为中国新能源汽车产业的发展树立了标杆。提前11年完成新能源汽