据《环球网》5月14日报道，我国商飞公司即将交付给首家客户的C919大飞机首飞成功！据悉，这架C919大飞机于5月14日6点52分从浦东机场第四跑道起飞，历经3小时2分钟后安全降落。这意味着这架C919大飞机首飞圆满成功，而5月14日也被称为我国大飞机的历史时刻！

据IT之家消息，该C919大飞机是我国首款按照国际标准打造的单通道大型客机，其属于我国完全自主研发，最大航程高达5500公里。或许有的小伙伴会提出质疑，好几年前就听说C919首飞成功了，为什么现在又报道首飞成功了？

这里就大概给小伙伴们普及一下C919的研发历程。2009年，中国商飞公司发布150座大型客机代号为C919。2010年在珠海航展上对C919进行了展示。2015年，首架C919机体对接与机载系统正式完成。

2017年，C919完成首次高速滑行。同年5月，完成首飞。2018年进行试飞，据悉2018年有三架C919都处于试飞阶段。此后多架C919一直在进行试飞任务。2020年，C919获得型号检查核准书。2021年，商飞公司成功收到全球首个关于C919的订单。2022年5月14日，商飞公司对即将交付给第一个用户的首架C919进行了试飞，圆满完成。

换句话说，C919从2009年开始研发，此前大家听说的C919首飞处于研发阶段。而近日媒体报道的C919首飞成功已经突破到了商用阶段。那么为什么这架C919首飞成功被称为我国大飞机的历史时刻呢？

首先给大家看一组数据，据公开数据显示，美国波音公司截止2019年占据全球商用飞机市场43%的十分份额。而欧洲空客公司占据了全球45%的市场份额。也就是说，欧美两大商用飞机公司就垄断了全球88%的市场份额。

而我国之所以要花大力气、大代价去研发属于我国自己的大飞机，主要还是因为我们必须以长远的眼光去看待问题。举个简单的例子，前段时间西方国家要求俄方提前将租借的515架民航客机归还。在俄方让其自己来取之后，英方高官不小心说漏嘴了：“只要是西方国家生产的民航客机都存在后门，俄方不还也用不了！”

换句话说，我国目前依赖较高的外企飞机其实是正儿八经具备安全隐患的，故而发展我国独立自主的大飞机是必不可少的。当初毛主席也提到过，我国不用什么都有，但是飞机汽车就一定要有！

而且除了防患于未然外，我国大飞机的崛起还会带动我国经济的发展。要知道，波音公司就是美方的经济支柱。同理，如果我国将大飞机发展起来，其相关的产业链逐步形成后，必然会给我国带来巨大的收益。故而不管从哪个方面来说，我国都十分有必要发展自己的大飞机。

据悉，商飞公司关于C919的订单已经达到了800架。我们不打算“一口气吃成个胖子”，上来就要跟波音、空客竞争。就算C919只拿下国内三分之一的市场份额，都有望实现与波音、空客三足鼎立之势。

此前波音和空客的未来20年全球民航市场展望报告就提到，随着我国经济的快速增长，未来20年我国将会需求8000架左右的民航客机。而一架干线客机的售价在一亿美元左右，可想而知，如果我国C919飞机供应国内市场，那么都能为我国带来不小的经济收益。

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