维持“低”水平？德国关键时刻反水，督促欧盟放弃对华电车加税！

欧美是工业革命起源地，这也造就了汽车产业的高度发达，在过去的几十年时间，依靠高价出口中国市场，可以说是赚的盆满钵满，然而风水轮流转，进入到电动汽车时代后，这一切发生了翻天覆地的变化。

在限制半导体产业无果后，美国将限制重心转向新能源领域，禁止美国本土车企采购中国电池的同时，还试图对中国车企征收100%的关税，目的是为了阻碍美国汽车市场遭到反噬，而这股风已经蔓延到了欧盟。

根据美国Political EU的消息，欧盟将会在6月中旬通知对中国车企加征的决定！令人意想不到的是，在关键时刻德国却“反水”了，目前正在加大游说力度，督促欧盟尽可能对中国车企维持关税低水平。

德国汽车长期霸占了中国汽车销量榜单，一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪均来自于德国，在过去中国汽车需求猛涨的十年时间里，德国厂商可以说是赚的盆满钵满，突然的变脸是否和这方面有关呢？

实际上早在去年10月份，欧盟委员会就官宣了对中国电车展开反补贴调查，而他们大概是这么个意思，中国给予本国电动汽车过多的补贴，这导致欧洲车企在市场上不具备竞争力，但这样荒唐的理由显然是站不住脚的。

欧盟和美国为了有效发展新能源汽车产业，都给予了本土的厂商大量的补贴，其中美国提供的数额就多达百亿美元，而欧盟同样也对本土的新能源车企提供了每辆3000~6000欧元不等的补贴，而中国实际上早已取消了对于电动汽车的实质补贴。

显然如今的欧美国家就是不承认技术落后了，从而启动所谓的贸易保护主义，而德国突然反水的原因也很明了，在过去的十年时间里，德国累计卖给中国接近2,000万辆的汽车，占据了全球销量的40%左右。

面对这样一棵摇钱树，德国自然是不傻的，如果妥协了欧盟对华车企增加关税，后续肯定会影响到德国汽车在中国市场的销量，一旦中国启动反制措施，将有更多的行业涉及其中，这其中牵扯着巨大的利益链，如今的德国赌不起，所以才会出手阻止欧盟增加关税。

更让人意外的是，此前持续加深和中国贸易合作的法国，这一次却站在了对立面，甚至想把中国电动汽车的关税提高20%~30%之间，马克龙突然的变脸很可能和支持率下跌有关，想利用这样的方式为自己获得更多连任的筹码。

但从欧盟公布的数据显示，在2024年的前4个月时间里，中国电动汽车在欧洲的销量增加了12万辆，同比增长超过了23%，显然中国新能源汽车超高的性价比，已经赢得了欧洲消费者的认可。

因此无论增加关税与否，对中国新能源车企并不会造成实质性的伤害，理由就是我们已经打造出了完全自主化的产业链，在任何环节上都不需要依赖欧美技术，对此你们是怎么看的呢？