1. 交通拥堵问题：电动车限行的初衷是为了解决交通拥堵问题，然而仅仅限制几条路段的骑行，并不能从根本上解决交通拥堵的问题。反而让电动车占领了人行道，给行人带来了更多的困扰。

2. 限行的漏洞：电动车限行的规定中明确表示不可以骑行，但却允许推过去。这种规定无疑是存在漏洞的，因为电动车仍然可以通过推的方式继续行驶，限行的效果大打折扣。

3. 行人权益受损：电动车占用人行道，给行人带来了很大的不便。行人在行走时需要时刻注意电动车的存在，担心被撞到或者被挤到一边。这严重侵犯了行人的权益，应该引起相关部门的重视。

4. 限行的公平性：电动车限行只限制了一部分路段的骑行，而其他地方仍然可以自由骑行。这种不公平的限行措施让人感到不解，为什么只有部分路段可以骑行，而其他地方却可以随意骑行？

5. 限行的实施效果：电动车限行的实施效果并不明显，因为电动车仍然可以通过推的方式绕过限行区域。这种限行措施只能起到一时的作用，无法长期解决问题。

6. 限行的合理性：电动车限行的合理性值得商榷。电动车作为一种便捷的交通工具，对于缓解交通压力起到了积极的作用。如果仅仅因为一些路段的交通拥堵问题，就对整个城市的电动车进行限行，显然是不合理的。

7. 限行的副作用：电动车限行可能引发一系列的副作用。首先，电动车限行可能导致电动车主选择其他交通工具，增加了其他交通工具的负荷，反而加剧了交通拥堵问题。其次，电动车限行可能会引发电动车主的不满情绪，导致社会矛盾的加剧。

8. 限行的可行性：电动车限行的可行性也是一个问题。由于电动车的数量庞大，要实现全面限行几乎是不可能的事情。而且，即使实现了部分路段的限行，仍然无法解决交通拥堵问题。

9. 限行的替代方案：针对电动车限行的问题，应该寻找更加合理和可行的替代方案。例如，加强公共交通建设，鼓励人们使用公共交通工具；加大对非机动车道的建设和维护力度，提高非机动车的通行条件等。

10. 限行的监管问题：电动车限行的监管问题也需要引起重视。在实施限行措施的过程中，需要加强对违规行为的监管和处罚力度，确保限行措施的有效实施。

11. 限行的长远考虑：电动车限行应该从长远的角度来考虑。随着城市交通的发展和人们对环保意识的提高，电动车的使用将会越来越普遍。因此，应该制定更加科学和合理的交通规划，以适应未来的发展需求。

12. 限行的人性化设计：电动车限行应该更加注重人性化的设计。例如，可以设置专门的电动车停车区域，方便电动车主停放车辆；可以在限行区域内设置充电桩，方便电动车主充电等。

13. 限行的公众参与：电动车限行的决策过程中，应该充分考虑公众的意见和需求。通过开展听证会、征求意见等方式，让公众参与到决策过程中，增加决策的透明度和公正性。

14. 限行的经济效益：电动车限行的经济效益也是一个需要考虑的问题。电动车的使用不仅可以减少对环境的污染，还可以节约能源和资源。如果过于严厉地限制电动车的使用，可能会导致经济效益的下降。

15. 限行的交通安全问题：电动车限行也可能引发交通安全问题。由于电动车在人行道上行驶，容易与行人发生碰撞或摩擦事故。因此，在实施电动车限行的同时，应该加强对交通安全的宣传和教育。

16. 限行的社会影响：电动车限行可能对社会产生一系列的影响。首先，电动车主可能会感到不满和抵触，甚至采取不合作的态度；其次，电动车的生产和销售可能会受到一定的冲击；最后，电动车的推广和发展可能会受到阻碍。

17. 限行的法律依据：电动车限行需要有明确的法律依据。目前，我国对电动车的管理还存在一些模糊和不完善的地方，需要加强相关法律法规的制定和完善。

18. 限行的宣传教育：电动车限行的宣传教育工作也是非常重要的。应该加强对电动车主的宣传和教育，让他们了解限行的目的和意义，增强他们的遵守意识和责任感。

19. 限行的执法问题：电动车限行的执法问题也需要引起重视。在实施限行措施的过程中，需要加强对违规行为的执法力度，确保限行措施的有效执行。

20. 限行的后续措施：除了限制电动车的骑行外，还应该采取一系列后续措施来解决交通拥堵问题。例如，加大对公共交通的投资力度，提高公共交通的运营效率；加强对非机动车道的建设和维护等。

21. 限行的可持续性：电动车限行的可持续性也是一个问题。随着科技的发展和人们对出行方式的变化，电动车的使用将会越来越多。因此，应该制定更加科学和可持续的交通规划，以适应未来的发展需求。

22. 限行的国际化比较：电动车限行的国际化比较也可以提供一些借鉴和参考。不同国家和地区对电动车的管理方式各不相同，可以通过对比分析，找到更加适合本地情况的管理方式。

23. 限行的社会责任：作为公民和社会成员，我们也应该承担起自己的社会责任。在面对电动车限行的问题时，我们应该积极参与到讨论和决策中，为解决问题贡献自己的力量。

24. 限行的政府责任：电动车限行的政府责任也是一个重要的问题。政府应该加强对交通管理的研究和管理力度，制定更加科学合理的政策和措施，以解决交通拥堵问题。

25. 限行的媒体宣传：媒体在电动车限行的宣传中起到了重要的作用。媒体应该加强对电动车限行的报道和宣传，让更多的人了解和关注这个问题，形成社会共识。

26. 限行的社会组织参与：社会组织在解决交通拥堵问题中也扮演着重要的角色。社会组织可以通过组织活动、提供建议等方式，为解决交通拥堵问题贡献自己的力量。

27. 限行的城市规划：电动车限行与城市规划密切相关。在城市规划的过程中，应该考虑到交通管理的需求和挑战，制定更加科学合理的规划方案。

28. 限行的城市管理：城市管理是解决交通拥堵问题的关键。城市管理部门应该加强对交通管理的监督和执法力度，确保交通规则的有效执行。

29. 限行的城市文明建设：城市文明建设是解决交通拥堵问题的基础。城市居民应该树立文明出行的意识，遵守交通规则，共同营造一个和谐有序的交通环境。

30. 限行的公共交通发展：公共交通的发展是解决交通拥堵问题的重要途径之一。应该加大对公共交通的投资力度，提高公共交通的运营效率和服务水平，鼓励人们使用公共交通工具。

31. 限行的非机动车道建设：非机动车道的建设是解决交通拥堵问题的重要手段之一。应该加大对非机动车道的建设和维护力度，提高非机动车的通行条件和安全性。

32. 限行的交通信号优化：交通信号的优化是解决交通拥堵问题的关键环节之一。应该加强对交通信号系统的研究和优化，提高信号灯的配时和控制能力，减少交通拥堵的发生。

33. 限行的交通信息共享：交通信息的共享是解决交通拥堵问题的重要手段之一。通过建立交通信息平台，实现不同交通工具之间的信息共享和协同运行，提高交通运输的效率和安全性。

34. 限行的交通安全设施建设：交通安全设施的建设是解决交通拥堵问题的重要保障之一。应该加大对交通安全设施的投入和建设力度，提高交通安全设施的覆盖面和质量水平。

35. 限行的交通安全教育：交通安全教育是解决交通拥堵问题的重要基础之一。应该加强对交通安全知识的宣传教育，提高人们的交通安全意识和素质水平，减少交通事故的发生。