东风风神，作为东风公司倾力18载打造的自主乘用车嫡长子，承载着东风人的厚望与梦想。然而，近年来其发展之路却充满了波折。

从销量上看，东风风神在 2022 年达到了 19 万辆的巅峰，可到了 2024 年，销量却滑落到 11 万辆，创下近四年新低。这样的销量下滑，也导致了人事的变动。

2023 年 2 月 6 日高位接盘的原东风乘用车公司副总经理、东风乘用车销售有限公司副总经理师建兴，卸任东风风神营销事业部总经理，另有任用。

2025 年 1 月 14 日，东风风神迎来了新的营销力量，80 后的东风风神旧将邓留超出任东风乘用车销售有限公司党委委员、东风风神营销事业部副总经理。

邓留超自 2008 年大学毕业后就加入东风乘用车公司市场营销部，从领导秘书起步，一路成长为销售大拿，在西北、湖北等大区担任过销售总监，还历任销售部部长助理、市场销售部副部长等多个职务，2024 年辗转到岚图汽车负责大客户业务。他对东风风神知根知底，回归后向营销小伙伴发出了一封情真意切的信，表达了对风神的热爱与忠诚，强调了坚持实事求是原则和为客户及伙伴创造价值的理念的重要性，并公布了自己的联系方式，方便大家随时沟通。同时，他还对团队提出了坚定信心、人人参与、眼睛向外看三点要求，期望能够带领东风风神走出困境。

东风风神营销事业部总经理邓留超

回顾东风风神的发展历程，可谓是有起有伏。2007 年 7 月到 2009 年 6 月，东风公司举集团之力打造东风风神，调集了李绍烛、刘卫东等副总经理以及李春荣等合资公司悍将，组成了强大的创始领导团队，吸引了众多人才云集。2009 年 7 月到 2012 年 12 月，东风风神上市后一鼓作气，通过 NBA 跨界合作、征服五大洲品质之旅等活动，将风神 S30 三厢车及 H30 两厢车、H30CROSS 等车型成功推向市场，即使年销量达到 5 万 - 6 万辆后难以突破，大家仍对其未来充满信心。2013 年 1 月到 2016 年 12 月，东风风神迎来第一个高速成长期，在刘卫东、李春荣两位总经理的鼓动下，机关干部和后勤、工厂人员纷纷到营销一线，使得东风风神销量迅速突破 10 万辆、12 万辆，并在 2016 年首次突破 15 万辆。但在 2017 年 1 月到 2019 年 12 月，东风风神销量突然腰斩到 7 万辆，陷入了首个至暗期。2019 年，东风公司派出副总经理张祖同出任东风乘用车公司总经理，稳住了阵脚。2020 年 1 月到 2022 年 12 月，东风风神绝地反击，销量一举冲到 19 万辆。止跌回升后，东风汽车股份有限公司总经理丁绍斌出任东风乘用车公司总经理、党委书记，他调回李瑾南，创新变法，若不是疫情影响，或许在 2022 年就能将销量追赶到 20 万辆。

然而，2023 年东风公司开启电动化后，东风奕派独立，带走了东风风神培育的新产品、部分骨干、优势渠道和大量推广资源。东风风神只能退守燃油车、油电混合动力车领域，虽然在 2024 年下半年推出的风神 L7 插混版及纯电版具备了一定竞争力，但在智能化上远不及东风奕派。

目前，东风乘用车现在有东风奕派、东风纳米等品牌，但东风风神在 2024 年新的东风乘用车公司销量 21 万辆中占据半壁江山，拥有 100 多万的保有客户基盘和 300 家正在持续品牌焕新的经销商体系，具备复兴的基础和潜力。相信只要东风风神能够重拾信心，勇于变革，敢于拼搏，就一定能够迎来新的辉煌。