当地时间3月29日下午，哥伦比亚拉塔姆航空公司（LATAM）的一架航班遭遇故障返航，在机场紧急迫降，飞机与跑道地面剧烈摩擦起火，机上乘客惊慌痛哭。那么，这架飞机当时究竟遭遇了什么？

该航班为The British Airways flight 92 disaster，执飞机型为一架空客A320-200，机龄为10.43年。该机型全长37.6米，翼展35.8米，满载航程6150公里，可以搭载150至186名乘客，其主要竞争对手为波音737-800。

空客A320-200使用两发CFM56-5s高涵道比涡轮风扇发动机，这款引擎专为空客飞机设计，波音737用的是CFM56-7系列。虽然CFM国际声称CFM56系列的安全性非常高，但该系列发动机也有引起过空难。

1989年的英伦航空92号班机空难，执飞的波音737-400在飞行过程中，左侧发动机扇叶的一小片裂离被吸入发动机，使得内部结构受到破坏，导致飞机驾驶员误判了引擎故障，最终迫降失败，摔断成三截，结果造成47人遇难，74人受伤。

不过，此次哥伦比亚航班LA4292并不是遇到了发动机故障。按计划，该航班应该要在当地时间10时58分从麦德林起飞，前往卡塔赫纳，机上共有147名乘客和机组人员。该航班将于当天12时01分抵达目的地，总飞行时间为1小时03分钟。

但这架航班从开始起飞前，事情就没有那么顺利。在起飞前，技术人员进行了一次检查之后，乘客被告知航班已经取消。但后来乘客又被告知可以登机，最终这架载着147人的飞机于14时29分起飞，比预定起飞时间晚点了三个半小时。

在起飞后，问题又接踵而至。这架飞机在爬升到4000米的高度时，就停止了向上爬升，这样的高度与8000至11900米的正常巡航高度差远了。那么，飞机在空中遇到了什么问题呢？

飞机在飞行过程中，机组人员收到了一个机械故障提示，飞机前轮转向出现故障。在通知空中交通管制后，LA4292航班返回起飞机场进行紧急降落。与此同时，机场消防和紧急部门人员都紧急出动，严阵以待。

由于飞机才飞行了不久就返航，机上还有大量的燃油没有消耗掉，飞机并不能马上着陆。这是因为飞机在着陆时冲击力很大，尤其是在考虑到起落架出现故障的情况下，一旦出现事故，飞机有可能着火，还有大量燃油的飞机将会变得十分危险。

为此，该航班在机场附近的一处安全空域进行盘旋耗油，直到消耗了足够多的燃油，使得着陆重量处于安全值。如果在紧急情况下，飞机没有时间盘旋耗油，就要采用空中放油的方法来快速给飞机减重。

在起飞约45分钟后，LA4292航班开始降落。由于飞机前起落架向一侧旋转了90度，并锁住无法动弹，为了尽量减少冲击，飞机在降落时，主起落架与地面接触，尽量保持长时间滑行，让前起落架尽可能地保持在空中。

随着飞机的减速，前起落架最终触地。尽管采取了措施，被锁死的前轮经过冲击之后还是发生了爆胎，前起落架与地面直接产生摩擦，由此产生了很大的火花。

此时，飞机内部颠簸严重，机上的乘客大都被惊吓到了，哭成一片，互相拥抱。飞机拖着火花和白烟滑行了一段距离后，终于在跑道上安全停下来。值得庆幸的是，机上人员都没有受伤。

据机上的乘客Marco Castro称，他在登机前曾注意到飞机出现“异常”，机场也在检查飞机的前起落架，但他被告知一切正常。但在起飞20分钟后，机长告诉乘客遇到机械故障，必须返航。

从现场的画面来看，飞机着陆后，前起落架的轮胎橡胶已经不见，金属轮毂被磨去了一大半。有人推测，飞机的前起落架可能在起飞时就已经爆胎。具体事故原因，目前还在调查当中。