中老铁路和雅万高铁通车,泰国着急了:我的中泰铁路也快修!

雪月风花 2024-01-13 18:52:13

“要想富先修路,紧紧依靠交通部”,这在前几年中国的交通扶贫上,是一个非常时髦而又现实的口号。这些纵横中国的交通网络,确实极大地改善了中国老少边穷地区的面貌。

一个国家内部是这样,国家之间同样也是这样,交通的便利性和实效性,对改善和提升一个国家的经济面貌起着不可或缺的作用。

这些年,中国一直致力于和东南亚国家之间进行陆上交通项目的实施,这包括高速公路建设和铁路建设,目的就是为了加大中国与这些国家之间的经济来往,实现经济互补和共同繁荣。

相对而言,大部分的东南亚国家的经济水平,和中国相比有着很大的差距。通过交通项目的实施,就是为了帮助改善这些国家的经济状况。

就拿被列入亚洲9个最不发达国家之一的老挝来说,中国援建全线采用中国标准的中老铁路,让此前一直靠公路运输的老挝,一下子就进入了铁路时代,总算赶上了世界经济发展的列车。

自2021年12月3日全面开通运营两年多来,除了连续保持的安全稳定运行记录外,到2023年底,光老挝段累计发送的旅客人数就高达403万人次,发送来往中老之间的跨境货物超过了637万吨,其中单是去年就占了421万吨,同比几乎翻番,可谓增速喜人。

这些看起来干巴巴的数字,对老挝来说,确实活色生香的现实经济利益,物资交换,人员交流,都是需要花钱的,同样也是能够赚钱的。

经济,就是在交换中才能实现其价值和利益,中老铁路就是为了方便两国之间的物资和人员交流而来的。

这几年,老挝的经济可以说大有起色,人均收入也大幅度上涨,其中就有中老铁路的一大贡献。

再说中国出海东南亚的第一条高铁项目雅万高铁,让印尼成为东南亚第一个拥有高速铁路的国家。

这条全线采用中国技术中国标准的高铁线路,自2023年10月17日开通运行到年底,发送旅客已经过百万,这个数字是相当惊人的。

从高铁开通之际印尼人的兴奋劲就能够看出,雅万高铁项目完全成功了。

中老铁路和印尼雅万高铁的成功表明,谁积极先行谁早早得利,谁犹犹豫豫反反复复谁后悔莫及。

对于这些东南亚国家来说,把“要想富先修路,紧紧依靠交通部”改为“要想富先修路,紧紧依靠大中国”就可以了,因为事实说明,中国是一个完全值得信赖的合作伙伴。

老挝的成功,印尼的喜悦,让同样是东南亚国家的泰国,看在眼里,急在心里。

为什么呢?同样是中国参与建设的铁路,人家老挝和印尼都通车了,而且还赚得盆满钵满的。

而泰国的那个中泰铁路,从2005年开始到现在,中间反反复复了无数次,一直搞到2017年12月才开工,时间跨度高达12年。

12年,在这个飞速发展的世界上,不知道耽误了多少事。

所以,泰国人只能眼巴巴地看着中老铁路通了,雅万高铁通了,而自己折腾了12年才开建的中泰铁路一期工程,实际上中间又经历了波折,到2023年,已经过了6年,建设进度仅为 21.69%,本来三年的建设周期根本不够,计划不得不调整到了2027年交工。

但看到中老铁路和雅万高铁靓丽的成绩单以后,泰国是真的急了,就急急忙忙地给施工方施加压力,要求把工期提前一年,到2026年完工。

泰国不但要求一期工程提前完成,而且还很痛快地批准了二期工程,预计可以在2024年开工。

也不怪泰国着急,看着人家搭上中国经济发展的列车赚得流油,喝酒吃肉两不误,自己只能看着,能不着急吗?

以后,只要这些东南亚国家能够看清形势,积极配合完成泛亚铁路的实施,和中国一起实现共同富裕,就不是梦,而是活生生的现实啦。

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评论列表
  • 2024-01-14 08:22

    问过在万隆的印尼人有没有坐过高铁去雅加达,回答是票太抢手,根本抢不到票[笑着哭]。看来第二条稳了。

  • 2024-01-17 21:35

    中南泛亚铁路,几十年未成,谁的提议先修中老。从最意外的老挝突破,

  • 2024-01-19 17:36

    不挣钱坚决不干

雪月风花

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