作为第三代逸动产品线的延伸，逸动PHEV插电混动版在用户熟悉的造型框架内，提供了独特的双能源驱动体验。它不仅是动力形式的改变，实际驾驶中能体会到能源效率的优化。此外，车辆在人车交互智能系统和安全辅助功能方面也作了相应提升，使得日常用车感受更为便捷和周全，顺应了当前对更高效出行方案的关注。

这款插电混动版逸动在外观上与燃油款共享设计理念，能看到熟悉的车身比例。前脸格栅视觉上向两侧延伸，内部纹理细节丰富。造型锐利的前灯与下包围的开口整合度高，形成了比较精神的前部样貌。侧面轮廓线条比较平直，配合双色涂装的多辐条轮圈，观感协调。尾部设计中，横向贯穿的LED灯组是视觉焦点，下方也设置了对称的排气口造型。

实际体验中，长4770mm、宽1840mm、高1460mm的车身，加上2765mm的轴距，确实带来了比较充裕的内部乘坐感受，尤其是后排乘客的活动范围。规整的后备厢提供了500L的基础容积，放置日常行李不成问题。车内分布的24个储物格方便了手机、水杯等小物件的存放。需要装载大件时，放倒后排座椅靠背即可获得更贯通的空间，实用性不错。

逸动PHEV的座舱内部，熟悉中也带有新鲜感。驾驶信息由一块10.25英寸的液晶仪表呈现，而中控区域的核心则是一块竖置的13.2英寸触控大屏。屏幕下方集成了一些常用的实体按键与拨杆式开关，这种设计在调整空调风量或温度时，盲操作会相对便捷。车机系统装载的是讯飞飞鱼OS 4.0，能听懂日常化的语音指令，去设定导航路线、开关车窗天窗或是播放音乐。

车辆的智能化功能覆盖了从远程到泊车的多个场景。通过手机应用可以实现对车辆的部分控制。车内的语音助手支持按主副驾位置区分指令来源。提供了HUAWEI HiCar及Carlink两种手机映射方案。驾驶过程中，有定速巡航和车道偏离预警提供辅助。针对停车环节，具备泊车位置记忆和车辆周围环境监控（哨兵模式）的功能，增加了日常用车的便利性和安全感。

车辆内部的设计也充分考虑了家庭成员的乘坐感受。其座椅依据亚洲人身形特点进行设计，坐垫部分包含 90mm 厚的泡沫层以及 8mm 的高回弹材质，旨在提升长途旅行时的舒适度，缓解久坐疲劳。针对后排乘客，特别是老人和孩子，通过对悬挂系统参数（如偏频与缓冲块间隙）的细致调整，以求减少车辆行进中的前后俯仰和左右晃动感。车厢静谧性方面，借助包含多层隔音玻璃在内的 45 项隔音吸音措施，将车内噪音水平控制在 36.8 分贝左右，有助于营造相对安静的乘坐氛围。此外，车内还标配了功率为 15W 的手机无线充电板，其尺寸可兼容长宽不超过 170mm 和 83mm 的移动设备，方便乘员为电子产品补能。

长安逸动PHEV在设计时考虑到了乘员的保护。车身结构采用了方舟笼设计理念，其中高强度钢材的应用比例超过了60%，这也有助于其在C-NCAP碰撞评估中取得五星成绩。配合车内6个安全气囊和带有预紧限力功能的安全带，构成了车辆的基础防护屏障。对于核心的动力电池，其应用的“金钟罩电池2.0”技术在设计上考虑了多种极端情况，具备IP67级别的防尘防水能力，并通过了包括1000小时盐雾腐蚀以及针刺、火烧等项目的测试，旨在提升电池在复杂路况或意外发生时的稳定性。

电池系统还集成了一套全温域智能温控管理，使其理论上可在零下35℃至零上55℃的环境温度下工作，这对于改善冬季用车体验有实际意义，数据显示其在北方冬季续航衰减相比部分同级车减少了15%以上。在驾驶辅助方面，车辆提供了车道偏离预警和定速巡航等常用功能。此外，停车位记忆助理功能有助于记录和辅助停入常用车位，而哨兵模式则能在车辆停放后利用传感器监控周围环境，并在感知到异常时向车主的手机发送提醒，为日常用车增添了一份额外的留意。

长安逸动PHEV在驾驶辅助层面提供了一些实用功能。它包含的自适应巡航控制支持在0到150公里/小时的速度范围内运行，并集成了前向碰撞预警和自动紧急制动能力，这能在长距离行驶时帮助维持与前车的距离，一定程度上缓解驾驶者的操作压力。同时，为了应对一些复杂的停车或通行场景，车辆装配了540度全景影像和窄道通行辅助，给驾驶员提供了更全面的环境视野。值得一提的是，该车具备对动力、底盘等9项关键控制器进行OTA在线升级的能力，允许车辆在未来通过软件更新获得功能上的改进或优化。

长安逸动PHEV搭载的插电混动系统，以一台70kW的1.5L发动机为基础，并联驱动电机。用户可以选择140kW或158kW两种不同功率的电机版本，这直接关联到加速体验，官方零百加速时间分别为7.9秒和更快的6.8秒。车辆配置了18.4kWh的“金钟罩”电池组，根据CLTC标准测算，对应的纯电续航里程是70公里和145公里。WLTC工况下标定的百公里综合油耗为0.96升，折算下来每公里行驶成本约0.22元。理论上，满油满电的综合续航能力可以达到1300公里。

长安逸动 PHEV 在驾驶感受层面，凭借其 P1+P3 双电机混合动力架构，实现了纯电、插电混动及增程等多种驱动模式的灵活切换。车辆从静止加速至 100km/h 仅需 6.8 秒，动力响应迅速。其动力输出经过调校，行驶平顺性得到改善，有助于减轻部分混动车型可能出现的乘坐不适感。在一次模拟长途旅行（如从市区前往远郊风景区）的测试中，利用 48L 的油箱容量，车辆展现了行驶 1360 公里的综合续航能力，平均每公里花费约 0.27 元，体现了出色的能耗经济性。底盘系统采用前麦弗逊与后多连杆独立悬架的配置，其调校侧重于日常乘坐舒适性，有效抑制了加减速时的车身姿态变化。加之车辆应用了包括多层隔音玻璃在内的 45 项隔音降噪处理，使得车内静谧性达到了 36.8 分贝的水平，营造了安静的乘坐环境。

长安逸动PHEV在定价上采取了使其与燃油车可比的策略，补贴后入门价格定在5.69万元，甚至低于部分同级燃油车的售价（具体价格对比需洽询当地经销商）。从日常使用角度看，官方给出的每公里运行成本约为0.22元，对于家庭用户来说，这意味着长期持有成本的降低。若按照一个常见的三年行驶6万公里周期来估算，与驾驶同排量燃油车的开销相比，预计可节省超过2万元。购车时附带的权益包括三电系统的终身质保和充电桩的赠送，同时提供的最高1万元全品牌置换补贴也为已有车辆的用户换购提供了一定便利。

在车辆本身的产品力方面，逸动PHEV提供了145公里的纯电续航能力，这一数值比市面上如比亚迪秦PLUS DM-i的120公里版本多出25公里。其公布的综合续航里程为1300公里，与吉利帝豪L Hi・P的1300公里（NEDC工况）数据处于同一水平。内部空间是另一个关注点，凭借2765mm的轴距，后排乘客的膝部空间达到了70mm，乘坐感受上相较于轩逸、朗逸等部分同级车会感觉更宽裕。车内的数字座舱由13.2英寸中控屏与10.25英寸仪表组成，屏幕尺寸规格上大于丰田卡罗拉双擎配置的9英寸屏幕。此外，像手机无线充电、自动感应尾门这类实用配置在全系车型上都能找到。

长安逸动PHEV在设计上试图平衡多个方面：外观追求符合当下审美的造型，内部空间注重实用性和乘坐舒适度，座舱内也融入了时下流行的科技元素与配置，并配备了基础的安全辅助功能。车辆的混合动力系统设计初衷是为了兼顾较低的日常运行能耗和满足不同场景（如城市代步或偶尔的长途出行）所需的动力响应。综合来看，这款车在造型、空间、配置、能耗和动力表现上提供了一个相对均衡的组合，对于那些看重综合实用的人来说，是一个不错的选择。