有一些朋友会偏向于选择没有里程焦虑的新能源车，而如果预算在15万左右，那么零跑C01增程版倒是可以考虑。零跑C01增程版的纯电续航里程较长，日常出行可更多地依靠电力，减少燃油使用。而在日常通勤场景下，每周只需充电1次则基本能满足出行需求。对于短途出行，使用电力驱动，既能节省费用，又能享受纯电车的驾驶体验。当进行长途驾驶时，可切换为燃油驱动，无续航焦虑，并且在馈电状态下油耗较低。那么，这样一台增程版车型，它的养车成本高不高呢？

养车成本

零跑C01（增程版）的养车成本主要包括燃油费用、保险费用和保养费用，以下是对这些费用的详细分析：

燃油费用：在最低荷电状态下，WLTC工况下的油耗为5.8升/100公里。按照92号汽油每升7.4元计算，每公里燃油费用约为0.4292元。若每年行驶20000公里，则年燃油费用约为8584元，月均715.33元。

电费：在纯电模式下，百公里耗电量为17.6千瓦时，按照电费每度0.7元计算，每公里电费约为0.1232元。若每年行驶20000公里，则年电费约为2464元，月均205.33元。

保险费用：第一年保险费用为交强险950元，加上商业险5309元，共计6259元。假设每年保费下降5%，三年平均每年保险费用约为5966.57元，月均497.21元。

保养费用：首保在3000公里时进行，费用约为300元；此后每10000公里更换机油和机滤，费用约300元；每20000公里更换空调滤芯，费用约500元。三年内的保养总费用约为1900元，平均每年约633.33元，月均52.78元。

综合费用：在纯燃油模式下，每年总费用约为15184.90元，月均1265.41元；在纯电模式下，每年总费用约为9127.90元，月均760.66元。当然，实际费用会因个人驾驶习惯、行驶里程和使用模式（纯电或增程）而有所差异。若能充分利用纯电模式，将显著降低用车成本。

车型特点

零跑C01的前脸设计是封闭式的，看起来挺符合新能源车的环保感觉。它的大灯和中间的灯带连成一体，开车时灯光会有一些动态效果，比如解锁时的灯语，非常有科技感。车头整体线条比较圆润，机盖稍微往下压，底部有个梯形进气口，整个设计看起来挺干净利落，也带点运动风。

从侧面看，这辆车的车身线条非常流畅，还带点溜背的感觉，看起来很优雅又有点动感。它的无框车门和隐藏式门把手不仅让车身看起来更完整，还能减少风阻，提升空气动力表现。车窗造型修长，再加上俯冲式的腰线，整体感觉既现代又时尚。

车尾部分走的是简洁风，贯穿式的尾灯跟车头的灯带设计相呼应，晚上点亮后特别显眼。尾灯内部有分层设计，光效也很漂亮。尾部的小鸭尾稍微翘起了一点，增加了一些运动感。排气口是隐藏式的，整体尾部设计看着干净又协调，很符合新能源车的风格。

车内的设计看起来很舒服，中控台是“T”字型布局，用了不少软质材料包裹，摸起来很有质感。车门和车顶也用了软材料和绒布，触感都挺不错。细节上还有钢琴烤漆和一些镀铬装饰，增添了几分精致感。整体内饰的布局比较简洁，看着顺眼，也很容易上手。车机系统挺智能的，一共有三块屏幕，分别是10.25英寸的仪表盘、14.6英寸的中控屏和副驾驶用的10.25英寸屏幕。中控屏的分辨率很高，画质清晰，看着很舒服。车机搭载的是高通骁龙8295P芯片，反应速度很快，还支持在线升级。语音助手也很智能，可以连续对话，识别指令挺准确的。

零跑C01的车身尺寸为5050×1902×1509mm，轴距为2930mm，整体车内空间表现不错。座椅采用仿皮材料，触感舒适，前排座椅提供电动调节，部分车型还配备加热和通风功能，主驾驶座椅支持记忆功能。身高180cm的乘客坐在前排，头部空间大约能剩下一拳；后排腿部可以有三拳的余量，头部空间稍紧凑，但仍在合理范围。整体坐感较为舒适，后排坐垫长度设计合理，可以很好地支撑腿部，长时间乘坐也不会觉得劳累。后备厢容积为465L，能够满足日常家用需求，下方还有一个下沉式储物盒，用来存放不常用的物品较为方便。

配置方面，零跑C01的舒适性配置包括多区空调系统、车载空气净化装置、多色氛围灯等，能够为乘客提供相对舒适的驾乘环境。在智能驾驶方面，搭载了Leapmotor Pilot辅助驾驶系统，支持L2级别功能，包括自适应巡航、车道保持、主动刹车、自动泊车、360°全景影像等。这些配置在日常驾驶中可以减轻驾驶者负担，提高便利性。在安全配置上，车辆配备前后雷达、车道偏离预警以及交通标志识别等功能，进一步保障行车安全。

动力方面，零跑C01的增程版搭载的是1.5L阿特金森发动机和后置单电机的组合，发动机的最大功率是70kW，电机的最大功率是200kW，峰值扭矩达到360N·m。车载电池容量为30.1/43.7kWh，纯电模式下的续航里程是216/316公里，综合续航能达到1176/1276公里。馈电状态下的百公里油耗是5.8L，比较适合长途或者城市通勤使用。充电也挺方便，快充模式下30分钟能充到80%的电量。

动态方面，零跑C01主要靠电机驱动，起步的时候加速很顺畅，没有那种明显的顿挫感，整体开起来比较平稳。这辆车是后置后驱的布局，悬架用的是前双叉臂和后多连杆独立悬架，调校偏向舒适一些。开过坑洼路段时，车内的震动感不强，坐着挺稳的。高速行驶的时候，车身表现也挺稳定，转弯或者变道时车身侧倾不大，会让人开着更有信心。另外，增程器启动的时候过渡得很自然，基本感觉不到切换，适合日常代步或者长途旅行用。

总的来说，如果你在找一辆适合家用、没有续航焦虑的新能源轿车，零跑C01增程版确实是个值得考虑的选择。它在纯电续航、空间表现、配置丰富度以及日常驾驶体验上都挺不错，平时通勤可以靠电力省钱，长途出行也不用担心电量不够的问题。再加上15万左右的预算能买到一台中大型轿车，这种性价比对很多家庭来说还是很有吸引力的。所以说，零跑C01香不香，关键还是看你对家用车的需求，它可能会是一个贴合你日常用车场景的好选择。