内蒙古的铁路建设一直不太给力，这和自治区的东西走向的形状，还有人口分布分散的属性有关。内蒙境内更多依靠公路出行，基本家家户户都有汽车，如果要出远门，火车站和机场一般集中在市区，需要开车先到达合适的站点才能出行。

毕竟内蒙古人口不多，铁路建设不是重点，还是公路和高速的建设数量更多。但最近几年内蒙古有一条令人关注的高速铁路正在建设，就是集大原高铁，乌兰察布的集宁作为首发站，经过山西大同，最终达到忻州的原平市。

这条高速铁路是分段建设的，大同到原平线路在2018年就动工了，而内蒙古境内的集宁到大同线路还暂时没有开工建设。内蒙古的这条跨境高铁值得期待，设计时速为350公里，主要穿过乌兰察布，预计今年就会开工。

集宁至大同高铁是内蒙古和山西之间重要的跨省高铁，集大段正线长度为125公里，内蒙古境内约70公里，大同境内约55公里，内蒙古境内地势相对平坦，建设难度不大，所以未来工程推进肯定很快。

集大原高铁全线正线长度为272公里，原本预计是4.5年可以建设完成，也就是2022年。但由于集宁至大同这一段开工迟了，估计是不能按照原计划完工了。如果今年集宁到大同段可以顺利开工，也许2023年有望建成。

这条跨境高铁设计标准还是比较高的，全线都是按照时速350公里的标准建设的，工程质量和工程造价也相对较高。这段高铁线路更是具有重要意，它是国家“八纵八横”高铁规划的重要组成部分，将成为全国高铁网络的一条连接线。

内蒙古对于铁路的建设确实不积极，主要是需求量不高，就算是和山西之间互通，其实开车自驾比较多，当地人都有自驾的习惯，尤其是到周边的地区，比如辽宁、吉林、北京、河北、山西、陕西等。

而超远距离的出行，则更多依靠空运，内蒙古这几年经济发展速度较快，当地人民的富裕程度是很好的，超远距离出行还是空运更合适。所以这条跨境高铁可能受到的关注不高，但绝对值得期待，不仅有客运的功能，更是加速内蒙古和山西之间的互通，增强区域经济联系和交流。