现在买车真的很纠结，特别是看到宝马X1降到十六万多，这让我不得不重新思考什么叫豪华品牌，毕竟以前动辄二三十万的豪华品牌现在跟普通合资车差不多价位，这种情况下到底该怎么选择确实让人犯难。

宝马这次的降价力度确实让很多人都没想到，从二十八万直接跌到十六万出头的价格，这种降幅在豪华品牌里面都是少见的，但仔细想想这个价格确实很有竞争力，毕竟现在合资品牌的SUV动不动就十七八万，能多花差不多的钱开上宝马确实很吸引人。

这次降价背后其实反映了整个汽车市场的变化，豪华品牌不再高高在上，开始主动往下探，这种变化对消费者来说其实是好事，至少多了更多的选择，不用非得在合资和豪华之间纠结。

从市场反应来看，这个价位的X1确实引起了不少关注，特别是对于那些本来打算买合资SUV的人来说，突然发现自己也能考虑豪华品牌了，这种心理上的转变其实挺有意思。

但是价格便宜了，质量会不会打折扣，这个问题很多人都在问，毕竟便宜的东西总让人觉得不太靠谱，特别是对豪华品牌来说，降价太多确实容易让人产生怀疑。

新款X1的外观变化确实很大，特别是那个大尺寸的双肾格栅，看起来确实比老款要气派不少，整体造型更接近大哥X3和X5，这种家族化的设计让它看起来更像个豪华品牌该有的样子。

从侧面看过去，新款X1的轮廓线条更加硬朗，不再像以前那样显得小家子气，特别是轴距加长到两千八百多毫米之后，整车的比例更协调了，看起来更像个正经的SUV。

车尾的设计也很讲究，LED贯穿尾灯现在确实是个流行元素，但是X1用得恰到好处，配合下方的银色护板，整体看起来既运动又不失豪华感，夜间的辨识度也很高。

整车的做工和细节处理都很到位，虽然是入门级的豪华SUV，但是从外观上看完全不输给更贵的车型，这一点确实值得肯定，至少没让人觉得是个廉价版的宝马。

说到内饰，新款X1最大的变化就是那块双联屏了，两个十英寸左右的大屏确实提升了整个内饰的科技感，界面设计也很现代，操作起来反应速度也不错。

但是取消了很多实体按键这点确实有争议，虽然现在很多车都这么做，但是对于一些习惯了按键操作的老用户来说，可能需要一段时间才能适应全触控的操作方式。

内饰材质的选用还是能看出一些妥协，毕竟价格摆在那里，不可能用太好的材料，但是该有的软性材质和氛围灯都有，整体的质感还是符合豪华品牌的标准。

空间表现算是一个亮点，特别是后排空间比老款宽敞了不少，虽然地板还是有点隆起，但是已经比以前好多了，三个人坐后排也不会太挤。

动力方面可能是最容易被诟病的地方，特别是入门版用的是三缸发动机，虽然一百七十多匹马力看起来不少，但是毕竟是三缸，总给人一种不够高级的感觉。

不过实际驾驶下来，这台三缸机的表现其实还可以，特别是在城市道路上，动力响应和平顺性都不错，只是高速超车的时候可能会感觉力不从心。

底盘调教倒是保持了宝马一贯的运动风格，转向反馈清晰，支撑性也不错，虽然不像以前那么运动，但是对于一台家用SUV来说已经足够了。

变速箱的换挡逻辑也很聪明，在日常驾驶中基本感觉不到换挡的存在，只有急加速的时候才会有一点顿挫感，但是这个级别的车来说这种表现已经算不错了。