17万，就能买到比亚迪？这价格，够买辆合资紧凑型车了吧？更何况还是纯电的！比亚迪秦PLUS EV 510KM标准版，这个售价一出，立马在汽车圈激起千层浪。有人说它是“国民神车”的廉价版，也有人说这是比亚迪为了冲击网约车市场，不惜一切代价的“价格屠夫”。但真相究竟如何？这辆车，真的值这个价吗？

让我们先抛开价格不谈，看看这辆车本身。外观方面，它延续了比亚迪家族式的设计语言，Dragon Face设计辨识度很高，整体造型时尚大气，这在同级别车型中并不逊色。内饰方面，虽然为了控制成本，配置有所简化，例如没有配备大尺寸中控屏幕和一些高级驾驶辅助系统，但整体做工扎实，用料也符合价位，不会给人廉价感。不过，简配的配置，对于习惯了高科技配置的消费者来说，可能有些不适应。

动力方面，秦PLUS EV 510KM标准版的表现中规中矩。100千瓦的电机，配合510公里的续航里程，满足日常城市通勤绰绰有余。30%-80%的快充只需半小时，在快充速度方面也处于行业领先水平。这对于网约车司机来说，无疑是一个巨大的利好，意味着更短的充电时间，更长的运营时间，更高的收入。然而，这辆车并没有配备复杂的驾驶辅助系统，驾驶体验相对纯粹，更注重驾驶的安全性以及可靠性。

智能化方面，正如前面所说，秦PLUS EV 510KM标准版在智能化配置上进行了“瘦身”。许多花里胡哨的功能都被砍掉了，这与比亚迪以往主打的“智能化”形象似乎有些冲突。但是，它保留了VTOL移动电站功能，这却是一个意外的惊喜。这个功能在户外露营、应急供电等场景下，实用性很高，可以为手机、笔记本电脑等设备充电，甚至可以烧水煮咖啡，带来了不一样的用车体验。这就像一个隐藏的“彩蛋”，为这辆车增添了一丝趣味性。

安全方面，比亚迪一直以来都是以安全著称，秦PLUS EV 510KM标准版也继承了这一优点。虽然简配了倒车影像，但这并不会影响其整体的安全性。毕竟，比亚迪在电池安全、车身结构等方面都有着丰富的经验和技术积累，这使得这辆车在安全性能方面依然值得信赖。但是，没有倒车影像确实会给驾驶带来一些不便，尤其是在倒车入库等狭小空间的操作中。

那么，这款车与同级别竞品相比，竞争力如何呢？我们可以拿广汽埃安AION S和红旗E-QM5这两款车型进行对比。广汽埃