日前，日系三强都已陆续发布了1月份的在华销量，低迷的销量从去年11月一直延续到了开年，12月旺季都拯救不了你，1月份春节假期可以想见会是多么惨淡，我们具体看下三家日系品牌的销售情况。

丰田销量为11.38万辆，同比下滑23.5%；

本田销量为64193辆，同比下降56.2%，广本田卖了40284辆，东本仅为23909辆；

日产销量为47521辆，同比下降64.4%，日产的数据中还包括了启辰和英菲尼迪。

你要说2022年由于疫情方面的影响，销量不好还能勉强说得过去，如果对比比亚迪、长安、造车新势力等友商的销售情况，这种说法其实也站不住脚。

日系车不受欢迎了，主要是两方面，一个是经济省油的优势不再，另一个是其他短板过于明显。

先说第一个原因，随着新能源汽车的崛起，出现了造车新势力、比亚迪这样的转型“激进派”，在政策等方面的支持下，杀出了一片天地，逐渐瓜分了燃油车的市场份额。

新能源汽车最大的亮点就是节能，日系车经济省油的特点对消费者的吸引力开始变弱，当然其他品牌的燃油车也在被打击的范围内，下面来说说日系车的短板。

价格高配置低

这是用户吐槽日系车最多的地方，都什么年代了还给配那么寒酸的小屏幕，车机还不怎么智能，而且内饰用料都很廉价，没有一点高级感，尤其是在国产车逐年的教育下，年轻人对于车联网、中控大屏、高级的座舱等都十分钟爱，日系车经济耐用打动不了当下的年轻人。

加上国产车品牌影响力的不断增强，消费者对自主品牌也是越来越认可，更愿意支持国货。

动力弱

日系车普遍的动力输出比较一般，也没有什么驾驶感，这跟其三大件有着很大的关系，自吸发动机+CVT变速箱的组合，还要啥自行车！不过说实话，这套总成调校多年，成熟稳定，非常合格的买菜车。

这几年日系车也开始引入了涡轮增压发动机，这也是不情不愿之下的举动。

写在最后：

日系车去年的市场份额已经跌到了18.7%，曾经保值率高，不优惠的丰田如今在销量滑坡的情况下也开始了打折促销。

日系三强的日子都太不好过，丰田有点想法换了新的社长，看谁能率先破局了，不知此时大家还会买日系车吗？