天舟七号货运飞船，在完成了将近10个月的太空任务后，选择了以自毁的方式，在大气层中燃烧殆尽，最终坠入南太平洋无人区的“尼莫点”。这时候，可能很多人都会觉得奇怪，为何我国的货运飞船不选择回收设计？而美国的货运飞船却能“二次回收”呢？

天舟七号全长约10.6米、采用双舱结构、最大直径达3.35米，能够携带高达7.4吨的货物，比如装载航天员的生活必需品、科研实验器材等等。

而此次天舟七号在轨近10个月的记录，更是打破了我国货运飞船的在轨时长纪录。然而，就是这样一艘功勋卓著的货运飞船，在完成其使命后，却选择了以自毁的方式结束其太空之旅。

那么，天舟七号为何要选择自毁呢？

首先，从技术角度来看，货运飞船的回收难度要远高于载人飞船。货运飞船的结构相对简单，没有载人飞船那样复杂的生命保障系统和返回舱设计。因此，在返回过程中，货运飞船很难像载人飞船那样进行精确的姿态控制和着陆操作。

其次，从经济角度来看，货运飞船的回收成本也相对较高。由于货运飞船的主要任务是运送货物，其内部结构和材料，往往都是针对货物运输而设计的。这使得货运飞船在返回过程中，很难像载人飞船那样进行有效的隔热和防护，从而导致其返回过程中的损失较大。

再者，从环保角度来看，货运飞船的自毁也是一种负责任的选择。在太空中飞行的航天器，其表面往往会附着大量的微陨石和太空垃圾。这些微小颗粒在高速飞行过程中，会对航天器的表面造成严重的磨损和腐蚀。

如果货运飞船选择返回地球，那么这些附着在表面的有害物质，就有可能对地球环境造成污染。而自毁的方式，则可以将这些有害物质在大气层中燃烧殆尽，从而避免对地球环境造成潜在威胁。

那么，为什么美国的龙飞船能够回收呢？

龙飞船是SpaceX公司研发的一款可重复使用的货运飞船，采用了先进的热防护系统和降落伞回收技术，能够在返回过程中有效地保护飞船免受高温和冲击的损伤。

同时，龙飞船还具备自动对接和分离能力，能够精确地与目标飞行器进行对接和分离操作。这些先进的技术手段，使得龙飞船在返回过程中能够保持较高的安全性和可靠性。

然而值得注意的是，虽然龙飞船能够回收并重复使用，但回收过程中需要消耗大量的资源和时间进行维护和检修工作，这在一定程度上增加了航天任务的成本和复杂性。

此外，由于龙飞船的回收技术相对复杂且昂贵，因此并不是所有国家和地区，都能够承担得起这样的费用和技术要求。

随着人类对太空探索的不断深入，以及航天技术的不断发展，货运飞船的回收问题，也将成为未来航天领域的一个重要研究方向。

如何降低货运飞船的回收成本、提高其安全性和可靠性、以及减少对地球环境的影响等问题，都需要我们进行深入的思考和探索。