当所有新势力车企都在堆屏幕尺寸的时候，偏偏有一家不按常理出牌——蔚来。所以当双连屏、三连屏满大街的时候，屏幕尺寸跟智能座舱的体验真的能画上等号吗？不妨从蔚来ET5上面找找答案。

目前未来有两套智能座舱系统，分别是Alder·赤杨和Banyan榕，如果用数字来代替，那就是2.0跟3.0之间的关系。升级了8155芯片后的赤杨系统，目前用在NT1.0平台的ES8、ES6和EC6上面，而Banyan榕则是NT2.0平台的专属，也就是ET7、ET5、ES7。理论上智能座舱越新体验肯定是越好，起码从屏幕显示的效果来看，这点是肯定的。

12.8英寸的屏幕尺寸比866车型上面的11.3变得更加大，屏幕能容纳的内容也更加多，背光材质也从LCD升级到OLED，屏幕的PPI也从188升级到199，画面其实更加细腻，而且显示的角度也足够的广。官方的数据显示，这块新的屏幕还支持10000:1的对比度和100%的NTSC色域。

虽然ET5屏幕尺寸没有另外两家新势力竞比那么大，但纵向布局其实操作起来反而挺顺手的，不用刻意伸手去够，大部分的功能操作都能在三级菜单内完成，而且这块屏幕也算在布局上面做了不少的优化，麻雀虽小五脏倒是俱全。

聊到未来的智能座舱，NOMI肯定是必须要提及的，虽然没有了它并不影响语音识别的使用，但还是强烈建议大家选装上，NOMI在车上的价值主要是两点：

第1个是仪式感，它转头做表情会伴随你的动作同步出现。

第2个是陪伴感了，虽然现在各家的智能座商都希望能做到懂你，但对着屏幕和对着NOMI的感觉，我还是觉得后者那种对话交流的感觉更加有温度。

ET5在应用的拓展方面，Banyan并没有留下多少拓展的空间，基本的娱乐APP它都有，QQ音乐，网易云音乐，B站、爱奇艺覆盖了听歌和看视频的需求。但如果你想再安装别的APP，抱歉办不到了。

所以蔚来ET5就把发力点放在音源上面，效果还蛮不错的。因为车载音响的内卷已经越来越厉害了，杜比全景声也不是什么新鲜的配置。因此抛开硬件上的区别，首先音源上蔚来有自家的沉浸声音音源，这点就比另外两家对手要做的更加好了。

你会在车上完整地看完一部电影或综艺吗？也许大部分时间我们都在开车，所以对大部分车主来说，真没这个需求，其实合理的布局加上适当的外拓展硬件，也能将智能座舱的体验给拔高，所以驾驶体验和驾驶温度才是我们真正的需求，蔚来ET5很好的满足了这一点。

如果你对蔚来ET5感兴趣的话，可以前往北京朝阳合生汇1层蔚来空间进行试驾体验，今天的分享就到这里？我们下期再见！