作为日产汽车的电动转型之作,艾睿雅被日产寄予厚望,但是它的销量却表现不佳,在10月份,它只卖出了19台,是的,只有19台。
今年的8-10月,艾睿雅分别卖出了116辆、56辆和19辆,上半年它的累计销量1682辆。这样的成绩,实在说不上是好吧。然而,这款车上市至今,优惠幅度实在是不小,取得这样的销量成绩,到底是因为产品力弱,还是因为国内消费者不认可呢?
2022年9月,东风日产正式推出全新纯电车型——ARIYA艾睿雅,售价为27.28万元-34.28万元,作为日产的第一款纯电车型,ARIYA艾睿雅是基于雷诺-日产-三菱联盟联合研发的纯电平台CMF-EV打造的。
说句大实话,日产艾睿雅的产品力并不差,在合资的纯电SUV之中,它的产品力应该算是不错的,车身尺寸方面,长宽高分别为4595/1850/1655mm,轴距2755mm,尺寸和奇骏接近,属于紧凑型SUV。尺寸不算大,但空间表现还可以,不算短板。
续航和性能表现也还可以,单电机版的系统最大功率178kW,峰值扭矩300N·m,四驱双电机版系统最大功率320kW,峰值扭矩600N·m,零百加速单电机版本是8秒左右,双电机版本是5秒左右,绝对够用了。
Ariya艾睿雅采用的是电励磁同步电机,兼顾永磁同步电机的高效率和交流异步电机的高转速,算是结合了两款车的优点,因为它的磁性是可变的,另外它的高配车型还有一套四驱系统,官方将其命名为雪狐电四驱。
续航方面,分别搭载65kWh和90kWh电池组,续航都是623千米,智能上有最新的Nissan Connect超智联2.0+,以及ProPILOT超智驾Pro。没有时下流行的高阶智驾,但是有智能辅助变道和智能泊车,全系标配。
整体看下来,艾睿雅的产品力不算突出,也不算太差的,相对于19辆的月销量,这款车其实被低估了,但是问题就在于,这款车的定价太贵了。27万多的售价是什么概念?
可以买到特斯拉Model Y、极氪001、问界M5、小鹏G9、阿维塔12等一系列车型,面对这些对手,艾睿雅就没什么优势了。而且,这款车后期居然还涨价了一万多,变成了28.48万起售,更加无人问津了。
日产汽车可能也意识到了问题,7月20日, ARIYA艾睿雅焕新上市,新推出ARIYA 500,官方指导价为19.99万元,起售价降低了7万多,虽然续航降低了,但是整体的配置变化不大,也算是变相降价了,但是接近20万的起售价,似乎还是有些高了。最终因为销量的原因,这款车的终端优惠已经达到了4万多,最低的起售价已经不到15万了。算上之前的那次官方降价,这款车实际上降价了12万多。
艾睿雅这款车,就是典型的合资品牌,认不清市场形势,定价高高在上,最终把一台产品力并不差的车型,弄得销量惨淡,实际上,国产的紧凑级纯电SUV,售价也就在15万上下,像元PLUS 、AION Y,售价更是10万上下,艾睿雅哪来的信心定价28万多?这个定价,明显是没有经过充分的市场调研的,可能是日方拍脑袋想出来的,没有高阶智驾,续航和性能都不突出,凭什么卖这个价格?
那么现在起售价不到15万的艾睿雅可以买了吗?能买,但是不是性价比的首先,这个价位段,能买的纯电SUV还是挺多的,深蓝S05不比它香吗?当然了,你买艾睿雅也没什么大毛病,只要能够接受它的智能化程度稍微低一点就行,从电池安全、内饰的质感方面,它还是强于不少10万级的车型的。
艾睿雅这款车,如果早早定价在15万上下,或许它不是现在这样的销量,它的定价折射出日产汽车的傲慢和自大,我们也希望日产汽车能吸取艾睿雅的教训,时代早就变了,睁眼看看中国新能源汽车市场吧。