美国花了16年才明白，跟中国比，美国高铁微不足道，我觉得这句话，美国还是太高看自己了，在高铁领域，有美国啥事啊，它有一条高铁吗。

美国媒体《新闻周刊》报道说，美国正对高铁产生兴趣，仍在追赶许多国家的脚步，特别是中国。还说，中国高铁总里程4.5万公里，远远超过世界上任何一个国家，而美国，却连一艘真正意义上的高铁都没有。

这时候有人可能要抬杠，胡说，美国有2条高铁呢，阿西乐特快和光亮线。

那么请问：阿西乐特快最高时速是多少呢？

240公里。

哦呦，好吓人哦。但是，它的平均时速只有110公里；

光亮线最高时速201公里，厉害吧！

确实厉害，它确实是美国的第一条高铁，因为按照美国标准，时速200公里就是高铁了，而中国标准是250公里以上。

美国真正意义上的首条高铁也开始动工了，连接洛杉矶和拉斯维加斯，全程350公里，预算只要120亿美元，最高时速可达200英里，也就是322公里，通车时间，原本3个多小时的车程，将缩短到90分钟，预计2028年洛杉矶奥运会才能完工。讲真，这个时间点看看就好，毕竟美国做事靠谱，做啥都是冲着百年工程去的。

但是，美国也表示，虽然高铁项目开工，但是跟中国相比，美国高铁仍旧“微不足道”，还处于非常早期的阶段，很多项目尚未获得最终审批，一些关键信息也不清楚，比如达拉斯-休斯顿线，10年前就说修，现在还没动静，前阵子又说要用日本新干线技术。

但是吧，别忘了美国复杂的政治环境，达拉斯-休斯顿线是拜登和岸田文雄谈的，政绩归拜登，但是现在的大选局势明显对拜登不利，说不定特朗普就上台了，特朗普肯定会阻挠。比如：当年奥巴马支持加州高铁，但是特朗普上台之后，取消了加州高铁的10亿美元联邦拨款，甚至还要追要已经拨下去的25亿联邦拨款。

修高铁是利国利民，美国为啥没有高铁呢？

是因为不需要吗？肯定不是。确实，美国不需要像中国一样大规修建高铁，但是美国也有一些中短途城市人口密集，交流密切，非常适合建高铁。

是因为技术原因吗？那也不是，日本川崎重工、加拿大庞巴迪、法国阿尔斯通和德国西门子肯定会全力配合；

是缺钱嘛？这你就是在侮辱人了，人家缺钱了可以开动印钞机。

那美国为啥没有一条高铁，说白了就是，既动了既得利益者的面包，高铁又无法赚钱，所以不管民众如何需要高铁，美国政府推动高铁的效率非常慢。而加沙人民不需要的加沙临时码头，美国动静却非常快，3.2亿美元耗时2个月就搞定了，2个月，这质量，时间还是太长了。

中国高铁除了少部分线路赚钱之外，很多线路都是亏钱的，但是我们还是在建高铁，因为高铁是拉动经济的引擎，我们要实现当初许下的共同富裕的目标。所以，看明白了吗，对中美来说，高铁的战略意义是不一样的。