在未来，不努力可能意味着只能选择高端汽车品牌。这不仅是个笑话，而且反映了中国汽车品牌的快速崛起。尽管价格上无法与小米汽车相比，但像AITO问界M9这样的品牌已经打破了50万元的价格门槛，与百万级别的豪车品牌相比仍有差距。这引发了一个问题：为什么中国汽车如此昂贵？

传统汽车企业强调其核心部件的实力，但随着电动化的兴起，这些部件的重要性减少了，使得定价策略更为关键。中国汽车制造商在底盘技术上已经可以和国际品牌竞争了。

中国汽车品牌在资源方面有明显的优势，但底盘的重要性不仅在于其结构和材料，还在于调校技术的精湛。悬架系统能够在不改变结构和材料的情况下适应不同环境，这种设计和调整能力是长期积累的结果。然而，即使悬挂调节再出色，它的被动工作方式仍有局限性。

为了应对这一挑战，中国的高端汽车品牌正在将悬挂系统从被动思考者转变为主动执行者。这需要先进的感知硬件和软件算法。例如，小米汽车的悬挂系统就是前麦弗逊后多连杆设计，关键技术在于主动适应。通过提前感知路面情况，减振器可以及时反应，减少路面影响。结合感知硬件和地图，车辆可以预判下一步行动，由硬件执行。

这种“笨鸟先飞”的方法对软件的计算能力和算法有极大的依赖，还需要高精度地图等辅助工具。小米和华为在这方面有传统优势。同时，强大可靠的传感器设备，如激光雷达，是必不可少的。由于硬件成本的限制，这些技术目前主要用于中高档车型。

目前，中国品牌车型大多采用的空气悬挂系统还是开放式设计。开放式系统将空气排放到外界，而闭式系统则封闭，提供更好的性能控制。国内供应商孔辉科技是主要的空气悬挂供应商，包括岚图、理想、极氪、比亚迪等品牌。虽然封闭式空气悬挂的性能更优，但目前仍依赖国外供应商，成本更高。

不过，孔辉科技近期宣布，他们的空气悬挂系统即将量产，预计下一年度投入市场。这意味着封闭式空气悬挂将不再局限于高端车型，价格也将更加亲民。结合中国品牌的软件优势和算法优化，一旦传感器成本下降，这些技术将应用于更多经济型车型，使中国品牌在底盘技术上实现领先，为掌握行业定价权打下基础。

在未来，中国汽车品牌的发展不仅限于高端市场。随着技术的进步和成本的降低，中低端市场同样将成为中国品牌的强项。例如，随着孔辉科技空气悬挂系统的量产，这一先进技术不再是豪华车型的专利，而是有望普及到更广泛的车型中。这意味着即使是价格相对亲民的车型，也能享受到高级悬挂系统带来的舒适和操控性能。

此外，中国品牌在软件和算法方面的优势将进一步加强其在汽车行业的地位。随着人工智能和机器学习技术的成熟，车辆的智能化水平将大幅提升。这不仅体现在悬挂系统的智能调节上，还将扩展到自动驾驶、车内娱乐系统和车辆维护等多个方面。中国品牌凭借在这些领域的深厚积累，有望在全球汽车市场中占据更加重要的位置。

经济型车型的普及将对中国汽车行业产生深远的影响。一方面，这将提高国内消费者对汽车性能和质量的期望，从而促使国内汽车制造商不断提升产品标准。另一方面，随着中国品牌汽车的国际影响力增强，它们将成为全球汽车市场的重要竞争者，挑战现有的市场格局。