因为造车赚钱太容易了，一辆售价52.99万块的车，谁知道发布后只用2小时就达成目标了，本来定的是全年销量目标1万台。老板给员工下达一年任务，然后老板自己去做，两小时就完成了，我算了下，一台529900，10000台就是52.99亿，俩小时卖50多个亿，雷总这目标还是保守了，翻五倍都不过分，换我我也激动得睡不着觉啊！有网友说：雷总，您好，能不能恢复80万，无论50万80万我都买不起。但是50多万可能我朋友就买得起了，自己的失败固然可怕，但朋友的成功更让人揪心啊！
我实在是不明白，一个本来造手机的跑去造汽车，这技术能过关吗？都是什么人去买这个车？听说小米定的销量目标是 1 万台，结果两小时就完成了。这可真是让咱普通人大跌眼镜，我感觉贫穷限制了我的想象啊！如今就业这么难，也不过是普通人的故事。这 50 万、80 万的车价，对于那些非普通人来说，可能仅仅就只是个数字。原来我一直觉得小米是主打性价比的，可这小米汽车，绝对不是我的菜。要是我想换新能源车，我肯定选比亚迪，那才是平民买得起的车。不过，话说回来，50 万的车，为什么不买个 10 万的车，剩下 40 万拿来吃喝玩乐，多好，除了非普通人以外，好多人买了贵的车，反而降低了自己的生活质量。
这国产车价格要是都卖这么高，要是没有比亚迪，以后恐怕还是进口合资车的天下。高价车的国产市场，我觉得很可能失败。咱得多学学比亚迪，人家那才是真正为普通人着想。这小米汽车，品牌才出来两年不到，会愿意花 50 多万去买。到底图个啥？图它跑得快？颜值高？还是图这个品牌？虽然说雷军卖产品吧，全靠他个人魅力，品牌效应在那摆着，但是他只是做手机的品牌呀，可能是他的粉丝太多了，所以不管做啥都能有稳定的销量。高价车又自带吸引力，所以容易吸引消费者购买达成目标。但我还是觉得，买车得实在，不能光看品牌和魅力。
小米 SU7 两小时斩获全年销售目标的商业奇迹！这可是 52.99 万的电动汽车呀，一下子就打破了大家觉得小米是“性价比之王”的那种老想法。小米在智能手机市场那可是站稳了脚跟，赢得了用户的心。现在呢，又把“米粉经济”顺顺利利地搬到了汽车领域。那限量版车型，刚一上线就被抢空，这场景跟当年抢小米手机的时候简直一模一样！雷军这个人的影响力可大了，他打造的那种信任链条，让品牌能有更高的价格，突破了行业的限制。这种靠粉丝赚钱的办法，在特斯拉、苹果身上早就成功过。不过说到底，市场最终说了算的还是咱消费者。有人就愿意为了那些高科技的光环多花钱，也有人就喜欢实实在在、精打细算。这句话的涵义早已超越产品本身，成为整个中国制造业攀登价值链的宣言，技术配置已不再是核心卖点，符号消费才是终极密码。
