坦桑尼亚曾以为背靠英日的承诺，能让国家经济腾飞，然而事实证明，他们的决定是一次致命的错误。2019年，坦桑尼亚撕毁与中国百亿合作合同，巴加莫约港项目停滞不前，最终经济一落千丈。
2021年，新总统哈桑终于意识到问题所在，重新启动了与中国的合作，巴加莫约港的命运再次迎来转机。
历史渊源（1964年-2013年）1964年中坦正式建交，可以说一开始就关系不错。坦桑尼亚那时候刚独立，国家一穷二白，别说什么现代化了，连基础设施都差得要命。
中国当时自己也不富裕，但硬是抛下其他事，跑去给坦桑尼亚修铁路、建工厂。尤其是坦赞铁路，可以说帮了坦桑尼亚大忙。
这条铁路横跨坦桑尼亚和赞比亚，全长1860公里，几乎贯穿了两国的主要区域。当时参与修建的中国工人顶着酷暑，和当地人一起完成了这个巨大的工程。
铁路修成后，坦桑尼亚的经济面貌大变，矿产和其他资源终于可以出口，这对当地经济可谓是雪中送炭。
从那个时候起，坦桑尼亚就成了中国的“铁哥们儿”。不管是国际场合还是经济合作，坦桑尼亚总是站在中国这边。
1971年，中国争取联合国合法席位的时候，非洲国家大力支持，而坦桑尼亚绝对是站在前列的，这段历史奠定了两国关系的坚实基础。
合作的黄金时代（2013年-2015年）2013年，可以说是中坦关系的一个高光时刻。那年，中国和坦桑尼亚签了一个重磅合同：投资100亿美元，帮助坦桑尼亚建一个大港口——巴加莫约港。
这事儿对坦桑尼亚来说可不是小打小闹的，毕竟他们的GDP一年才600多亿美元，这一下子投资100亿，就是天上掉馅饼。
巴加莫约港的战略位置好到没朋友，坦桑尼亚政府做梦都想把它打造成东非的贸易中心。中国也觉得这个项目潜力巨大，毕竟这里可是“一带一路”在非洲的重要节点。
港口一旦建成，不光能带动贸易，还能解决成千上万人的就业问题，对当地的经济发展可谓是一个巨大的助力。
当时，坦桑尼亚和中国的合作如火如荼，两国的关系也变得越来越紧密。中国不但出钱出力，还派来了大批技术人员，把港口工程推进得井井有条。
英日的搅局（2015年-2019年）事情的转折发生在2015年，这一年，坦桑尼亚迎来了新总统马古富力。这位新总统上台之后，对之前的中坦合作没那么热情，反而开始对巴加莫约港的项目各种挑刺。
他觉得中国的条件不太公平，尤其是那99年的使用权。
就在这个时候，英国和日本突然跳了出来，打着“朋友”的名义对坦桑尼亚政府各种灌迷魂汤。英日两国开出的条件听起来是相当诱人：他们承诺可以用更少的钱来帮坦桑尼亚建港口，而且还不用像中国那样要99年的使用权。
这种听上去特别“慷慨”的提议，让坦桑尼亚政府有点心动。马古富力被这些花言巧语一忽悠，于是他就做出了一个让人大跌眼镜的决定——暂停与中国的合作，转而跟英日搭上了线。
这个决定让中国彻底懵了，毕竟前期投入了那么多资金、人力和物资，现在说停就停，损失可不是一星半点儿。
但对于马古富力来说，他觉得自己占了大便宜，等着英日那边大把的资金涌入。然而事实证明，事情根本没他想得那么简单。
空头支票的代价（2019年-2021年）2019年，英日的承诺看似“香气四溢”，但实际上却是空头支票。坦桑尼亚政府满心期待英日会带来真正的资金支持和技术援助，结果等来的是一场彻底的失望。
这两国嘴上说得好听，承诺的投资和帮助迟迟不见动静，坦桑尼亚的港口项目不但没有进展，反而逐渐沦为“烂尾工程”。那些曾经轰鸣的工地渐渐变得冷清，机器一天天生锈，工程设备也无人问津。
这个港口本来是他们未来经济腾飞的关键之一，预计能带来成千上万的就业机会，还能促进整个东非地区的贸易往来。然而项目一停，所有这些希望都跟着打了水漂。
更糟糕的是，坦桑尼亚的经济因此严重受挫。原本他们的经济增长率一直稳在7%左右，但项目一停，2019年的经济增速直接下滑到2%，像坐了过山车一样。
与此同时，英日两国对坦桑尼亚的冷漠态度让这个东非国家彻底看清了现实：那些所谓的“优惠条件”不过是画饼充饥，根本没打算真心帮助他们发展。
无论是资金支持还是技术援助，最后都成了一张张“白纸”。坦桑尼亚的领导人开始意识到自己被耍了，特别是看到邻国吉布提在中国的帮助下，港口生意蒸蒸日上，心里更是后悔不已。
吉布提的多哈雷港在中国的帮助下，已成为东非地区的重要贸易枢纽，每年为该国带来数亿的收入，而坦桑尼亚只能看着自己荒废的工地，陷入困境。
吉布提的多哈雷港
重启合作的决策（2021年-2022年）2021年，坦桑尼亚迎来了新总统哈桑。这位女总统一上任，就发现国家经济已经陷入了大麻烦，特别是那个搁置已久的巴加莫约港项目，简直成了烂摊子。
哈桑很清楚，继续指望英日是不可能的，毕竟人家根本没兑现过任何承诺。她知道，要想让坦桑尼亚的经济重新走上正轨，唯一的办法就是找回老朋友中国。
不过哈桑也明白，跟中国重新谈合作绝对不是件容易的事。毕竟前任总统马古富力把关系搞得一团糟。
她也很清楚，这时候去跟中国“低头”，不免有点丢脸，但为了国家的未来，哈桑决定豁出去。于是她做了个大胆的决定：重启和中国的谈判，重新开始巴加莫约港的建设。
2021年底，哈桑亲自派了高级代表团访问中国，带着满满的诚意，希望中国能再给坦桑尼亚一次机会。没想到，中国那边的态度相当大气，丝毫没有计较过去的事情。
中国表示愿意继续合作，帮助坦桑尼亚重启这个重要的港口项目。不过这次合作的条件跟之前不一样了，毕竟物价上涨，各种成本增加，条件肯定不会像以前那么优惠，但即便如此，坦桑尼亚也表示完全接受。
项目重启与前景（2022年-2025年）2022年，随着中坦关系的修复，巴加莫约港项目终于再次启动。这个停滞了两年多的大工程再次焕发生机，工地上机器轰鸣，工人们忙得不亦乐乎，现场又恢复了以往的热火朝天。
坦桑尼亚政府这次是长了教训，格外珍惜与中国的合作机会。
按照新的计划，这个港口将在2025年正式建成。到时候，巴加莫约港将成为东非地区最大的深水港，吸引大量的国际贸易。
不光是坦桑尼亚，整个东非地区都将因此受益。坦桑尼亚本国的出口、进口能力会大大增强，还能吸引到更多的外资来这里投资设厂。
结语哈桑的决策为坦桑尼亚带来了新的机会，但正如过去的教训所示，选择合作伙伴不能仅看表面承诺，而是要看实际行动与长远利益。
巴加莫约港项目的命运，不只关乎坦桑尼亚，也是非洲经济版图中的重要一环。
