十几年前，年轻人热爱智能手机，智能手机成为了手机行业的主流；如今，年轻人热爱智能化新能源汽车，智能化新能源汽车势必也会成为汽车行业的主流。年轻人喜欢智能化新能源汽车，除了可玩性高，也想让智能科技辅助驾驶，从而提高驾车用车体验。

为此，各大车企为了俘获年轻人的青睐，都在争先恐后推出智能化新能源汽车。在新势力阵营中，零跑、小鹏汽车以智能科技为主打，在传统车企中，比亚迪、广汽埃安、长安也在深耕智能化汽车。那么，这5家车企造的车，谁更智能呢？

我们来看看前段时间某媒体对这5家车企旗下的热门车型进行对比，分别是对零跑C01、海豹07 DM-i、Aion RT、小鹏MONA M03 、深蓝SL03这5款车，进行自动泊车的实际测试对比，测试内容主要有2个维度，分别是测试5款车的自动泊车时间和极限泊车的成功率。

首先，在测试泊车时间的过程中，该媒体记录了车辆从选择停车开始，分别进行正常的垂直车位倒车和正常的侧方停车所完成的泊车总用时，每台车每个测试项目有3次记录有效成绩，然后取一个平均值，最后统计每一台车的成绩进行排列。从测试结果来看，在整个正常的垂直车位倒车过程中，零跑C01识别车位比较灵敏，三次泊车的平均时间是40.48秒；在侧方位停车过程中，C01在前后有车辆且一侧是墙体的情况下，能做到一把泊入车位，且三次泊车的平均时间是44.1秒。

比亚迪海豹07 DM-i、Aion RT、小鹏MONA M03 、深蓝SL03这四款车的正常垂直车位泊车的三次平均时间分别为44.61秒、34.49秒、35.42秒、50.21秒，由此可以看出广汽埃安、小鹏、零跑的垂直车位泊车能力较强。

到了正常的侧方位泊车环节时，海豹07 DM-i出现2次无法识别车位的情况，第三次泊车时需要手动在屏幕上操作控制才实现泊入车位，所以海豹07 DM-i的此环节成绩无效。无法识别车位的车型还有深蓝SL03，同样在此环节的成绩也是无效的。至于Aion RT、小鹏MONA M03 的三次侧方位泊车时间分别为47.84秒、50.41秒。由此，又能发现垂直车位泊车能力较强的三款车，在侧方位泊车时，表现依然不俗，并且在这5款车中，零跑C01的车长超过5米，在车身达到中大型轿车水准下，还能快速泊车入位，确实让人意外。

其次，在极限泊车测试（即车位的两侧或前后车辆很靠近，只给中间车位空出很小的空间）环节中，测试极限垂直车位泊车时，5款车都挑战成功，但到了测试极限侧方位泊车时，只有零跑C01、小鹏MONA M03挑战成功，没想到Aion RT测试5次都没有识别到车位，海豹07 DM-i和深蓝SL03由于正常的侧方位泊车都无法识别车位，也就直接放弃了极限侧方位泊车的测试。

所以，从这5款车的自动泊车测试综合成绩来看，零跑C01和小鹏MONA M03 表现都不错，但考虑到零跑C01的尺寸大很多，其自动泊车的实力不容小觑。那么既然都是15万以内能入手的热门新能源轿车，为什么实测时自动泊车表现会差这么大呢？

我们且来看这5款车的智能化硬件配置，为了更显公平，都选这5款车指导价15万以内的车型进行对比。那么零跑C01全车多达22个高精感知硬件，包括7个摄像头、12个超声波雷达和3个毫米波雷达；海豹07 DM-i全车只有5个摄像头，6个超声波雷达和1个毫米波雷达；Aion RT全车只有5个摄像头，3个超声波雷达和1个毫米波雷达；深蓝SL03的摄像头、超声波雷达和毫米波雷达数量也不多；不过，小鹏MONA M03则有8个摄像头，12个超声波雷达和2个毫米波雷达。

并且，除了零跑C01搭载高通晓龙8295P芯片，NPU算力高达30Tops，其余四款车都没有搭载高通骁龙8295P芯片，所以在智能化硬件层面，零跑C01占了优势，这是支撑C01具备扎实自动泊车功能的底气。当然一款车具备出色的自动泊车功能，还需一定的算法技术，在这方面，小鹏和零跑这两家新势力比较擅长，比亚迪、长安、广汽埃安不够突出。如此一来，零跑C01在软硬件层面都占优势的前提下，自动泊车能力自然能拉开与其他车的差距了。

智能化硬件除了与自动泊车有关，还与很多智能驾驶功能有关。零跑C01在诸多高精硬件的辅助下，搭载Leapmotor Pilot软硬件一体化智能驾驶方案，能实现ACC全速自适应巡航、ATC自适应弯道巡航、LCC车道居中、AEB自动紧急制动、陡坡缓降等18项智能驾驶功能，让C01在高速上巡航时、城区堵车路段驾驶时、或是遇到突然横穿马路的行人车辆，都能提供帮助，降低了驾驶难度，提高了行车安全。在这方面，其余四款车虽然表现也不错，但还是略有不足，比如全系都缺失陡坡缓降功能，智能化程度有待提高。

另外，在智能座舱方面，零跑C01凭借高通骁龙8295P的芯片，车机流畅性与可玩性方面也不弱。

结尾点评

从这5款车的自动泊车功能、智能驾驶等功能来看，零跑C01的智能化水平和智能化硬件在15万以内的车型中确实不多见，这主要得益于零跑坚持全域自研，能较好控制整车成本，给诸多高阶功能配置下放到C01身上。并且目前零跑C01现金优惠达12000元，全系起售价12.48万起，综合权益至高可优惠2万多，与小鹏MONA M03、Aion RT的实际售价差不多，而深蓝SL03的实际售价较低，海豹07 DM-i的终端优惠较少，实际售价则较高，如此来看又进一步显得零跑C01具备较高的质价比。

当然，零跑家族不只是C01以低价高质来赢得消费者，C01、C11、C16等车型均是如此，所以零跑过去1年销量大幅增长，跻身新势力销量前三，成为第二家盈利的新势力车企，实现净利润转正。