宝马前不久做了个大胆决定：退出价格战。

这举动，让它成了守护合资品牌价格阵地的急先锋，赢得了业内一片喝彩。

但对消费者来说，这可不是啥好消息。

大家期盼的"五折马"没影了，不少人懊悔错过了机会。

他们还指望宝马能再便宜点呢，"四折马"或"4.5折"也行啊。

可惜，宝马这招没撑多久。没过多会儿，"宝马重返价格战"的消息就上了汽车圈的热搜榜首。

事实证明，宝马这波操作是对市场规则的误判。

数据显示，8月份宝马在中国的销量才3.48万台，同比暴跌42%。

这种销量跳水，对任何车企来说都是灭顶之灾，宝马也不例外。

照这势头发展下去，宝马没准儿真要变成"最熟悉的陌生人"了。

大伙儿可能还记得这个品牌，听说过它的传奇故事，但就是不买账了。

这种情况在中国市场并不新鲜，因为中国市场对汽车品牌来说，就是个超级残酷的战场。

能在这儿站稳脚跟的品牌，到了国际市场上往往能轻松过关。

可惜的是，欧美市场并没给中国品牌太多机会，他们通过提高关税来保护自家的汽车产业。

对宝马来说，价格上的冒险似乎已经走到头了。

17万多的宝马i3，还算符合消费者对其价值的预期。但要是宝马想把价格提到20多万，那就纯属做白日梦了。

市场是最好的裁判，销量是最直接的证明。没有销量，就意味着产品不够吸引人，消费者根本不愿意掏腰包。

宝马销量大跳水，让它感到了前所未有的慌张。

这种慌张是实打实的，因为之前的价格策略已经消耗了太多市场信任。

降价或许能刺激销量，但涨价肯定会导致销量下滑。

这说明宝马在消费者心目中的品牌价值，并没有想象中那么高。

此外，宝马这种忽上忽下的价格策略，很可能会让消费者的购买热情大打折扣。

宝马这样的传统豪华品牌，卖的很多时候是一种情怀。

但现在，宝马的价格策略，已经把这种情怀给搞砸了。

宝马面临的最后一个难题是，它的价格策略已经把所有招数都用光了。

对宝马来说，未来可能就剩下一条路：继续降价。

如果宝马想稳住价格，潜在买家可能会怀疑宝马的价格策略，认为宝马非降价不可，否则就得面临失败的命运。

自打进入中国市场以来，宝马还从没遇到过这么尴尬的局面。

这让人感到遗憾，因为宝马在很长一段时间里，都是汽车行业的标杆。

虽说奥迪在中国设厂更早，还一度成了"官车"，但我觉得奥迪并没有真正读懂中国文化。

从文案角度来看，奥迪A8的广告词"不怒，自威"给我留下了深刻印象。

但跟宝马一比，奥迪的文案就显得逊色不少。

"BMW之悦"，这个"悦"字，完美地融合了宝马的特点和中国文化。

我不清楚是谁想出来的，但它绝对是最成功的本土化策略之一。

因此，宝马今天的困境，着实让人感到惋惜。

但有解决办法吗？我也不太清楚。

不过，我倒是有个想法——像宝马、奔驰、奥迪这样的品牌，已经红火了将近100年。

从客观规律来看，它们也该让位给新的品牌了。