电动车是一个庞大的产业，也有许多知名的企业，但随着新国标的实施、电动车的严管、市场的饱和等因素，电动车生意越来越难做，就连行业龙头雅迪销量都同比下降超22%，不少媒体直言两轮电动车第一宝座要易主了，这是真假？

雅迪业绩近四年首次下降

每个行业都有一个龙头企业，在两轮电动车行业就是雅迪，自从2017年以400余万台销量超过老对手爱玛之后，就一路狂奔，从此再也没有对手，2020年销量突破千万，2023年销量1600余万台，回首望去一个能打的都没有。

但2024年情况似乎不容乐观，根据雅迪控股最新披露的财报来看，上半年收入同比下降了15.4%，这也是四年以来首次业绩下滑，而电动踏板车和电动自行车销量为638.26万台，同比下降22.64%。不管是从收入还是销量，雅迪在上半年都有不同程度的下降。雅迪作为行业的头部品牌，业绩下降自然会引来热议，比如有人说爱玛、台铃会超过雅迪，甚至有媒体把九号作为争夺第一的种子选手。

九号竟成夺冠的种子选手？

其实也有不少电动车企业发布了财报，爱玛科技二季度营收56.37亿，同比增长18.07%，小牛电动二季度营收9.4亿，同比增长13.5，销量25.62万台，春风动力的极核销量2.04万辆，收入1.16亿。由此可见，上半年几乎大小品牌的销量和收入都是同比上升。

而作为大热“夺冠”选手，九号的表现如何？上半年销售收入33.35亿，同比增长119%，中国区销量为119.84万台，同比增长123%，如此强势的增长趋势可谓是非常亮眼，所以有人把九号和雅迪放在一起对比是有道理的，但也属于蚍蜉撼树。雅迪上半年的收入是144.14亿，虽然是下滑，但这是对比去年的自己，如果对比今年的其他企业，可以看到也是吊打的存在。所以，如果没有革命性技术出现，那雅迪依旧还是两轮电动车的老大。

行业高压管理之下生意难做

其实这些销量水分也是大的很，很多货都是压在经销商手里，所以有时候年销量并不等于卖到消费者手里的车。但从雅迪业绩下滑也能看到一些问题，比如国家对电动车的严查。

上半年进行了全链条整治，严查违规改装车，不少门店就因此被罚，厂家自然会受到影响的，雅迪也在公告中提到了这一点。但说实话，对厂家影响其实不大，真正难的是商家，老百姓抵触电动自行车，市场监管局又禁止改装，电自的销量必然是会下降的。不过好消息是，此前国家推出了以旧换新的方案，相信随着各地积极响应，一波巨大的换购红利将到来，作为中低端王者，想必今年雅迪的销量又将上升。

小甄总结

所以，现在电动车的生意难做不假，但难的只是那些小企业小品牌，以及终端商家，对于大品牌来说，地位依旧岿然不动，并且在换购红利中还可能再创新高，寡头效应愈发明显。