经过了1000多天的打磨，小米汽车终于正式亮相，首款汽车命名“SU7”，可选标准版和Max版两款车型。从目前来看，小米汽车算是打磨出来了，但是算不算成功了，还要等量产版上市后才知道。不过仅从小米汽车SU7的关键技术来看，这车还真差不了。

对于新能源汽车来说，最核心的技术就是电机、电池、电控，也就是目前常说的“三电”。电机是新能源汽车的动力来源，小米汽车SU7将搭载HyperEngine V6、V6s、V8s三款电机，采用双向全油冷散热、S型立体油路设计、阶梯式错位设计等多项创新技术。

小米汽车SU7还配置了碳化硅电控模块，仅在SU7上，电机电控领域小米就已经拥有155项已申请专利，其中60项已获授权。从参数上看，HyperEngine V6的最大功率为299PS，最大扭矩为400N·m；V6s的最大功率为374PS，最大扭矩为500N·m；而V8s则拥有惊人的425kW高功率输出，最大扭矩达到了635N·m，转速高达27200rpm，电机效率更是高达98.11%。

据说，小米汽车SU7 Max版最高车速可达265km/h，0-200km/h加速仅10.67秒，零百加速快至 2.78 秒，买辆小米汽车等于买了一辆超跑。

再来看看电池，小米汽车SU7采用自研CTB一体化电池，搭载ASIL-D最高功能安全等级的全栈自研电池管理系统，在布局设计上重新改良了电池包散热、隔热以及放置方式，其中更是行业首创的电芯倒置技术。小米汽车SU7的电池包集成效率达到77.8%，理论CLTC续航里程高达1200km+，雷军在技术发布会上更是称小米小米汽车SU7是冬季续航最强的电车。

除了“三电”领域外，SU7在大压铸、智能驾驶、智能座舱等关键领域都实现了诸多技术创新，另外，小米汽车SU7的亮点还有很多，比如说“人车家全生态”的小米澎湃OS，全栈自研智能驾驶技术等等，当然最令人印象深刻的，我个人应该是它媲美保时捷的车身汽车设计，你们觉得好看吗？