小米第一款车叫SU7，这是一款外观与保时捷taycan有点相似的车，所以大家戏谑的称它为“保时米”。

不过SU7和保时捷Taycan的价格，就天差地别了，SU7是20-30万，Taycan是100多万，所以SU7被网友评为“平民保时捷”，是“平民豪车”。

小米第二款车叫YU7，这是一款外观与法拉利Purosangue有一点相似的车，所以大家戏谑的称它为“法拉米”。

不过这一款车要明年五六月份左右才会发布，只是现在公布了外观以及部分参数等。

而按照媒体的猜测，这一款车的价格可能在30万左右或者高配会更高一点，但是法拉利Purosangue的价格是500万去了。

所以不用意外，YU7一样也会被网友认为是“平民保法拉利”，是“平民豪车”。

而基于这两款车，大家可能会得出一个有意思的结论，那就是从“保时米”到“法拉米”，为何雷军执着于造“平民豪车”呢？

原因很简单，正如保时捷所言，好的创意总是相似的，保时捷、法拉利使用的外观，肯定是审美在线，能获得全球绝大多数人的喜欢的。

那么学学他们，准没错，前期甚至只要靠着这相似的外观，以及“平民豪车”的认知，就能热销起来，更何况小米汽车的配置、性能、设计本身就不错，再配上外观，那就会爆火了。

从SU7来看，一经推出之后，就没有冷却期，已经在中国汽车市场爆火了整整8个月了，还依然一车难求，8个月交付了11万多台，居然订单还要排到5个月之后。

我认为，除了小米品牌的影响力，雷军的好人缘之外，也和保时捷的造型有一定关系，一下就打响了知名度。

而推出的YU7，要和法拉利有一定相似之处，我觉得也是基于这个目的。

现在优秀的电动汽车其实有很多，竞争很大，如何能够让人一说出来，就让人有记忆点，且外观大气，不落俗套的，当然是先学学成功的，知名的，档次远远高于本身的其它车型。

其实不只是小米，很多国内的车企，在造车时，都或多或少有其它知名品牌车型的影子的，并且大部分是学豪车，比如学迈巴赫等等，大家大哥不说二哥。

反正，只要能够让车能够迅速的火起来，让大家都能记住，并喜欢上，最后买它，目的就达到了。

对于消费者而言，这种模仿，也是能够接受的，谁不愿意便宜拥有“豪车”？反正我是愿意买的。