4月22日，由国际隧道和地下空间协会和中国土木工程学会主办的2024年世界隧道大会开幕式在深圳国际会展中心举行，共同探讨隧道技术未来发展的趋势、挑战与路径，在可持续发展、节能环保、绿色低碳、智能建造等领域展开合作交流。

这是时隔34年

中国城市再次成为世界隧道大会举办地

世界隧道大会（WTC）由国际隧协（ITA）和中国土木工程学会主办，是目前全球影响力最大、权威性最高的隧道与地下工程行业大会。

据了解，大会邀请了国际隧道和地下空间协会79个成员国3000多名专家学者和企业代表，汇聚了全球隧道工程产业链上的近200家知名企业，设置了20000平方米专业展览和8条技术参观路线，并将开展40 场专题技术会议和近200场学术报告。

大会为期7天，围绕ITA-CET培训会议、ITA会员国大会、开幕式、主题演讲、技术会议、技术参观等版块展开活动。大会同步举办线下展览，展览面积达20000㎡，吸引了近300家全球隧道工程产业链的龙头企业，规模创下历届之最。

目前，深圳累计建成隧道总里程超过1300公里，地铁线网密度居中国城市的首位。在海底隧道、地下车站、盾构施工等领域取得一批全球领先的技术成果。

即将于今年建成通车的深中通道，是世界首个双向八车道的沉管隧道；深圳首条海底隧道“妈湾跨海通道”，则是中国国内最大直径的越海盾构隧道；深圳立体交通枢纽“滨海大道下沉改造工程”，获得国际隧道协会2023年年度工程大奖。

▲深中通道

智能盾构建造技术是本届大会的热词之一。其中，作为国内最大埋深、世界最大水压隧道的工程，深江铁路珠江口隧道应用的盾构隧道智能建造体系备受世界各国瞩目。该体系由中国中铁隧道局创新研发应用，包括智能掘进、智能拼装、智能协同、智能诊断、智能检测、智能构件生产、智能物管、智能通风八大技术，为盾构隧道施工注入了“新质生产力”。

中国中铁隧道局相关负责人介绍，智能掘进实现了盾构施工“有人值守、无人操作”，不仅可减少盾构主司机2人，还较人工操作盾构参数更平稳、姿态控制更精准、中线拟合更平顺；智能拼装实现了大型预制构件一键启动智能拼装，较传统拼装作业效率可提升2至10倍，每班可节省人力4至8人；智能协同可有效降低设备无效运行时间，设备利用率提高10%、施工组织效率提高16%；智能诊断系统具备盾构机故障预警推送和指导制定维修方案等功能，方便管理人员及时预判和高效处置设备故障隐患，提高设备完好率；智能检测实现了隧道结构无损快速检测与判识；智能构件生产配置智能机器人，流水线自动化程度提升30%；采用数控蒸汽发生器进行构件养护，大幅减少了碳排放量；智能物管系统可使仓储货物精确定位，物资出入库精确统计；智能通风实现了隧道施工通风实时监测、有效传输、节能运营、智能控制。

8条技术参观路线中，同时作为水下隧道工程的深中通道展示了中国工程技术硬实力。深中通道集“桥、岛、隧、水下互通”于一体，跨海长度达到22.4公里，是世界首例特长双向八车道海底沉管隧道。据设计、咨询单位中铁六院集团广东分公司有关技术负责人介绍，深中通道应用了一系列方案和智能技术，创新应对了其沉管隧道工程面临的“大跨度新型钢壳混凝土结构设计及施工、复杂地质条件下管节基础处理、长距离管节浮运沉放、东岛地下互通立交及沿江高速桥墩保护”等一系列世界级难题挑战。

中国中铁董事长陈云表示，未来中国中铁将建设超深超长、地质条件复杂的隧道工程和断面更大、埋深更深的地下空间，更致力于全面深入践行绿色低碳发展理念，发展智能建造、智慧运维，打造世界一流隧道工程；同时深化国际合作，积极推动隧道及地下工程建造技术不断进步，为世界经济发展和基础设施建设作出新的更大贡献。