就是垃圾中的战斗机！

来解释一下为什么凯美瑞2.0的用cvt，2.5的却用更便宜更垃圾的8at？明明2.5的更贵，却用500元一套的8at变速箱，这是为何？

只要一开口就说CVT是工业垃圾的，都是愚昧无知的文盲。

说它不是垃圾的，都是精日分子

不仅仅有冷保护，还有热保护，你能受得了?热了不行，冷了也不行，还不如贡起来。

cvt再解释也是工业垃圾

cvt要分日系个德系，日系确实是工业垃圾！

CVT钢带就是垃圾

我的车就是CVT，用起来转速低，1.5L CVT跑150才3000转

不是工业垃圾，而是企业垃圾，除了日企没有车企用

开着还行，就是冬天绝对是噩梦[笑着哭]

对于运动车型就是垃圾中的战斗机，对于买菜就是神器了

家用车都可以喜欢就行

皮带比较好

30万以上的车有几个用CVT.双离合的，结构就注定了cvt对钢带，钢链依赖太大，双离合对那组变档的齿轮消耗大，

丰田，雷克萨斯顶配才有AT,你说是不是垃圾

要不是家人的轩逸才8万公里就打滑，高速想超车嗷嗷叫不会走我就信你们这些水军，高速100有点点坡想加速就不行发动机嗷嗷叫速度就是上不去，开的非常痛苦，垃圾品牌，以后再也不买

东西是好东西，但是只适合老年人。高速想超个货车，可以超一分钟，不敢使劲踩油门，越踩越慢，钢带打滑[笑着哭]。反正快车道的最前面永远有辆日系在80迈

怎么我看到的是女式摩托车的发动机[得瑟]

首要一点是便宜，生产成本低

之前有一台日产轩逸CVT的，7万公里左右就各种打滑，急加速还突的一下，开到10万多点就更严重了，有次夏天出去玩，300多公里跑一半就给我扔高速上了，全程不超120，上下坡的，出力了嘛，休息一会好了，之后都是开8.9十迈可算是到家了。真的是冷也不行，热也不行，坡大一点也不行[笑着哭]，阀体修一下6000多，还不一定能用的住，去买二手车去卖，人家都不愿意收，说之前卖了一个轩逸，也是我这个毛病，修完卖出去的都回来找他好几次了，根本修不好，谁要说CVT不是垃圾，那他就是垃圾。

10此九次快，还有一次弹射起步…～、。觉得慢的换跑车。

溜溜球[吐舌头咯]，还是齿轮啮合的稳当

越简单越少故障

我家车就是cvt变速箱，八年了十几万公里皮带都没坏，经常120 130从来没出过问题

CVT029，我开着挺好的。

说cvt是垃圾有点过了，还是能用的，工业废品比较合适

因为是日本车在使用。

去年刚买的别克威朗，1.5T涡轮增压，钢链式无级变速CVT，184马力，百公里加速7.7秒，非常满意[呲牙笑][呲牙笑]

很好，安全，毕竟10次事故9次快，还有一次弹射起步！

天王老子来了，CVT也是工业垃圾[得瑟]

是钱的问题，把坦克的CVT变速箱给你装上，你买的起吗？

不垃圾就不会空穴来风的

我cvt.用的邦奇3。感觉刚好够用，开起来软软的。年轻人肯定不喜欢。车子1.5t自重1.4吨。1000公里平均油耗5.6，要什么自行车🚲。6年30万公里了。换了2次油一个油滤芯。每年自驾游，全国跑了23个省。

垃圾就是垃圾，你还为垃圾用一套说辞，说明你也是垃圾

家用cat就属于垃圾

这变速箱和踏板摩托车的变速箱差不多

F1也用过，后来换挡提速快，F1禁用了。