哎,这个问题可真是让人既好奇又有点火冒三丈!网上的确有人在传,说现在的油车要是装上一颗小电池,油耗就能神奇地降个三分之一。乍一听,这简直就像是找到了汽车界的圣杯,环保又省钱,简直是天上掉馅饼的好事。但是,现实总是比童话骨感得多。
咱们得澄清一下,加装小电池降低油耗这事儿,理论上确实有那么点道理。这种技术通常被称为轻混系统,比如48V混动技术,它能在一定程度上辅助车辆启动、加速,减少发动机负担,从而降低油耗。但问题来了,为什么很多油车厂家并不急于推广这项听起来这么好的技术呢?
网上流传的版本往往过于理想化,实际上,轻混系统并不是简单的加个电池那么简单。它涉及到复杂的电气系统集成,以及与原有车辆架构的兼容性。要知道,汽车工业是一个极其严谨的行业,每一项新技术都要经过无数次测试和验证,确保安全可靠。48V系统曾经因为故障频发而被不少消费者吐槽,这就让厂家在推广时更加谨慎。
虽然加装小电池的成本看似不高,但考虑到研发、生产、维护等一系列附加费用,整体成本就不是那么便宜了。而且,对于一些大型豪华车而言,它们追求的是极致性能和舒适体验,而非单纯的油耗表现,所以这部分市场可能对轻混技术的兴趣不大。
随着全球对环保标准的日益严格,许多国家和地区开始大力推动电动汽车的发展,这让传统油车的技术升级显得有些“过时”。厂家们可能更倾向于直接转向纯电或插电混动车型,而不是在油车上做小修小补。
尽管轻混技术能降低油耗,但消费者是否愿意为此额外买单,却是个未知数。毕竟,汽车购买决策往往受到多重因素的影响,包括但不限于品牌形象、驾驶体验、售后服务等。
加个小电池降油耗这事儿,没那么简单。它牵涉到了技术、成本、政策和市场等多个层面的考量。咱们作为消费者,既要看到技术进步带来的希望,也要理解行业发展背后的复杂性。不过话说回来,如果哪天真能有个既经济又环保的方案出现,那可真是广大车主的福音了!
最后,别忘了,汽车行业的变革正在加速,不管是油车还是电动车,都在朝着更绿色、更智能的方向发展。咱们期待着那一天的到来,同时,也得做好准备迎接随之而来的变化。毕竟,时代在变,科技在进步,不变的只有变化本身。
但是至少加个铁锂电池供空调嘛,会省很多油,怎么死抱着电瓶不撒手。
比亚迪搞了十几年,经过几轮的技术迭代才搞出现在的成就,被你说的这么容易
说的容易,你也得会造呀!制造容易,制造好的你也得会才行呀!所以,还是弄个大电池吧!这个容易,不要啥技术。
往复式油机中转速效率最高,电机低中转速效率最高。所以呢,轻混插混真的很省油。
多套系统 故障率高一倍
容易?开玩笑,奔驰C级48V就没整明白,你以为加个电池这么简单
我就问,起步的时候启动电机能不能也一起工作来辅助发动机,如果调教好,只要启动电池大些,起动电机质量好些,发动机就可以避开燃烧不佳区。
现在的F1就是这样。利用小电池作能量回收,当急加速时油电一起发力(电池用光)
想用它也得有啊!
日系轻混车比我们插混还贵,而插混是可以零油耗的,怎么选[笑着哭][笑着哭]
丰田雷凌混动 就是