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美国军工复合体至今还没整明白，为什么中俄的超高音速导弹，都开始“下饺子”了，他们却如此费劲，自家产品只能在实验室“打打水漂”？

更没想到的是，全球唯一的30马赫风洞实验室，在河北燕山脚下的北京怀柔科技城。

风洞，被称为是飞行器的摇篮，也有“一代风洞一代飞行器”的说法，简单来讲，风洞就是在地面上制造的“人造飞行环境”的装置。

通过人为制造高速气流，来模拟飞行器在空中的真实飞行状态，就比如，30马赫风洞的气流速度，是能达到每秒10209米，大约30倍音速的。

而这种高速气流，对于模型的冲击效果，就等同于飞行器，以相同的速度在空气中飞行时所受到的阻力。

现如今，美国的LENS风洞，最高却只能模拟15马赫的飞行环境，德国的HEG风洞稍逊一筹，只能模拟10马赫的气流飞行环境。

我们的JF-22超高风洞实验室，可以直接让导弹在实验室，“飞完”了整个服役周期。

如果将中国JF-22风洞的瞬时功率给具象化的话，那就想象一下，把整条长江的水在0.014秒内灌进西湖，非常得震撼。

而美军却还是用着6马赫的老古董风洞，这也是为何，美国高超音速导弹的“打水漂”魔咒，一直破解不了。

先来看一下，美国的AGM-183A项目，截至到2024年，都已经耗资了52亿元。可在7次的发射中，却有4次都是失败的。

为何会如此呢？美国AGM-183A的试射中，助推器与滑翔器匹配失败，多次都出现了导弹脱离载机后，发动机点不了火，或是点火后飞行轨迹时空的难题。

其实就是助推器，无法稳定将滑翔器，加速至5马赫以上，这就导致后续的“乘波体”滑翔阶段，是难以实现的。

且有一个很大的问题，就是美国在超燃冲压发动机的燃料控制、耐高温材料等领域进展缓慢，AGM-183A的发动机，是需要在极端高温下持续工作，但在试验中，多次因燃烧室过热，而导致结构损毁。

要清楚的一点是，在飞行器以6马赫飞行时，弹头温度直逼1900℃的，意味着，是把导弹给泡在了炼钢炉里裸奔。

这个问题肯定是要解决的，但看美国F-35投弹超速，而导致JDAM烤成麻花的情况，似乎他们在耐高温材料上， 依然是没什么进展，所以才有如此窘迫的情况。

就像是你用锡纸包着手机来过安检，光是表面上看着光鲜有什么用，实际上则是一戳就会破的。

中国的科学家们，早就有了杀手锏，那就是用新疆油田伴生矿炼成的黑科技，陶瓷基复合材料，可以让能让弹体在1200℃高温下“谈笑风生”。

有相关专家称，中国的JF-22 超高速风洞技术，领先美国20年以上，绝不是空穴来风。早在上个实际五十年代，钱学森就已经定义了“高超声速飞行”的概念。

毕竟人类的航空梦想，总是不局限于飞起来，而是飞得更高、更远、更快。1955年，钱学森在被美国阻挠回国的时候，其实他的随身携带的最宝贵的行李箱里，就保存着超音速风洞的设计蓝图等一些核心的资料。

而正是这些资料，给了中国早期航天和导弹技术的研究，提供了更多关键的理论支撑，带来了“科技火种”。

钱学森预言，未来将是高超音速武器的天下，拥有了他们，就有了“镇国神器”。而研究高速飞行器气动性能， 离不开超音速风洞。

于是，建造风洞便成了中国科学院研究所，科研攻关队一代又一代所要努力的目标。

或许公众只看到了JF-22超高速风洞成功了，却没看到，这背后是中国科学院四代科学家，奋斗了六十多年所书写的传奇。

而当时跟钱学森共事过的美国航天专家，像是冯·卡门团队的后代们，却是因为在冷战后期，美国航天投入缩减等原因，导致了部分尖端技术传承中断了。

当中国在超高音速兵器的研制方面，进入实用阶段的时候，美国还处于在技术基础实验的阶段，且一点都不着急，有条不紊的慢慢进行。

这也难怪美国官员担忧了，因为眼看着中国在超高音速兵器的研制上，进展得十分神速，他们幻想，未来有一天，可能中国军队会对太平洋地区的美军基地，或是核动力航母，实施攻击。

要说不说，还是美国会想，明明是他们会做的事情，却要说是别人做的。为何各大国都执着于研究超高音速兵器呢？因为这是一个即时全球打击的兵器。

能够在极短的时间里，将洲际导弹弹道，给加速到20马赫数以上的极高速度，然后再打到大气层之外的160千米的高空。

再重新返回大气层命中目标，“一个小时打遍全球”。现如今俄罗斯“锆石”导弹已投入实战，中国“东风-27”据称实现15马赫突防，而美国仍旧无现役高超音速武器。

其实也是因为美国在核心技术与应用上，陷入了瓶颈。

当东风-17在阅兵式上惊艳世界时，美国五角大楼，这才终于意识到，其实战争规则，早已被中国30马赫风洞的狂风给改写了。

中美之间的这场较量不仅是技术的比拼，更是国家意志的对抗，从钱老开始，我们是用了三代人的坚守，才换来了今天"东风快递"的使命必达。

那么美国造个高超音速导弹，为何如此费劲呢？遇到了怎样的技术难题！

首先就是前文提到的，导弹在5马赫以上速度飞行的时候，表面温度超过了2000℃，极容易造成电子元件和常规金属材料被直接融化。

高速飞行产生的激波，也会破坏导弹结构的完整性，美国现如今解决不了材料硬度，冷却系统和气动设计这三重矛盾。

再者，推进系统重的动力和效率，也是美国的“两难抉择”，像是吸气式发动机的瓶颈，要知道超燃冲压发动机，是需要在非常短的时间里，来完成燃料跟空气混合燃烧。

而美国实验室中，则是频繁出现了燃烧不稳定，或是熄火的现象。在燃料选择困境上，中国其实已经实现了驱动16马赫斜爆震发动机。

但美国确实仍旧在依赖燃料系统，所以才有了储存和安全性问题，导致在实际应用中，是面临非常困难的问题。

到目前为止，美国公开试射的成功率，仅仅只有20%，在内部测试中，更是多次因为通信争端，制导失效等问题而失败。

这是他们基础设施存在了致命短板，更不用说，现如今中国已经拥有了全球唯一的30马赫激波风洞。

而美国同类设施最大的速度，仅仅达到了20马赫，每一次的单次测试，成本就达到了数亿人民币。美国要是想用我们的风洞测试，可是需要支付50亿美元的费用，这就是技术垄断下的定价权。

在上世纪九十年代的时候，美国还认为中国永远都比不上他们的研究进程，自信选择了计算机模拟路线，谁知最后结果，自己给自己挖了一个大大的坑。

他们引以为傲的仿真软件，基础数据竟都是错的！普通人最深有体会的，就是用错误地图来导航，谁知开得越快，距离目的地是越远的。

那时候的中国，则是用了“笨办法”来逆袭，建立了全球最密集的风洞群，硬生生吹出真实数据。

这也是为何，现如今我们的模拟软件精度，吊打了美国，才直接导致了东风-17乘波体弹道的惊艳亮相。

中国速度不仅仅只是说说而已，现如今我国专家，还计划应用JF-22超高速风洞，来继续开展，我们中国人自主研发的“驻定斜爆轰冲压发动机”试验。

这可是能实现我国高超声速发动机的跨越式发展。这也是多亏了钱学森高瞻远瞩的预见性，让中国早早开始了研究进程，这才有JF-22超高速风洞，在各项指标上都处于国际领先地位上的局面发生。

只有掌握了“镇国神器”，才能有话语权，“弱国无外交”的道理都懂，谁都不想跟泽连斯基一样，在白宫被特朗普压着声音教训，最后还被赶了出去。

让乌克兰彻底成了别人的菜单。