柬埔寨是一个沿海国家，但是由于工业区和港口之间的交通不便利，为此需要通过越南的湄公河流域进行货物的转运，从而极大的限制了柬埔寨经济的发展。目前柬埔寨金边生产的工业品都是通过湄公河抵达越南的港口，再开始后续的运输业务，同样工业原料也要通过越南的港口进行转运，从而让柬埔寨有很大的工业利润是直接交给了越南。柬埔寨的地形非常复杂，沿海都是山脉结构，从而极大的影响了柬埔寨的对外贸易，不过如今柬埔寨已经下定决心改变限制的条件，其中就包括开挖德崇-扶南大运河项目。

根据柬埔寨媒体报道，柬埔寨在8月5日举行了隆重的仪式，宣布德崇-扶南大运河项目正式开工，柬埔寨首相亲自出席开工典礼，对于柬埔寨来说，德崇-扶南大运河项目是堪比埃及的苏伊士运河，因为能够解决柬埔寨工业品的出海问题，同时也可以直接通过港口获得能源以及其他的原材料，战略上则是可以摆脱对于越南的航运依赖。水运相比公路运输更为廉价，同时运输能力也更为强大，为此柬埔寨要进行德崇-扶南大运河项目。

对于柬埔寨不再被卡脖子的动作，越南已经表现出了极大的不满，不过越南并没有公开指出柬埔寨是摆脱对于越南的依赖，而是借口所谓的生态问题来指责柬埔寨。越南外交部就有公开表态，要柬埔寨综合评估对于生态环境的影响，因为德崇-扶南大运河的开挖，会影响湄公河流域。德崇-扶南大运河是属于平地开挖，显然如果开通之后，就会通过湄公河取水，因此越南就提出了环境影响的说法，实际上越南担心的不是湄公河水源的转移，而是担心柬埔寨的航运不再依赖湄公河。

越南长期以来一直在阻挠中南半岛交通的一体化，实际上东南亚铁路规划就包含了越南境内的路线，然而越南长期以来就没有积极配合，至今越南都没有高速铁路的建成，这就看得出越南的心思，实际上如果铁路通过越南，就可以和泰国直接连接，然后再从马来西亚通过，就实现和新加坡的陆路交通通常链接。在越南阻挠相关铁路建设的时候，其实已经有其余的线路在推进，中老铁路就是一个明显的信号，如果老挝和泰国进行铁路的连接，同样最终可以和新加坡连接在一起。

越南对于中国在中南半岛的影响力有着长期的抵触，越南担心自己的地位不保，因此对于柬埔寨开挖德崇-扶南大运河也是相当的不满，越南媒体就公开抨击柬埔寨是“忘恩负义”，从而暴露了越南心态的崩塌。如今的柬埔寨已经不再依赖越南，而是在经济上全面和中国进行整合，越南对于柬埔寨并没有安好心，越南一直试图影响和控制柬埔寨，因此在中国支持柬埔寨开挖德崇-扶南大运河的时候，越南已经有所担忧。