近日，有外媒消息称，受到日本当地市场需求转变，以及其他情况的影响，凯美瑞的销量骤降，甚至部分经销据点已陆续停止接单，表示收到凯美瑞停产的消息。消息虽然针对的是日本市场，但是依旧让很多国内消费者感到纠结，不知道要不要买丰田凯美瑞？讲真，与其犹豫要不要买一辆可能在本土停产的日系车，真的不如看一看上汽大众帕萨特。

相比丰田凯美瑞而言，上汽大众帕萨特不论从产品的角度，还是从性价比的角度似乎都更香吧。尤其是采用双外观设计之后，这款B级车王者已经不再是单纯的商用车，更是不错的家用车标杆。接下来就给大家简单分析一下，为什么更建议纠结要不要买凯美瑞的小伙伴看帕萨特？

原因一：更出色的空间表现

虽然帕萨特和凯美瑞都是B级车，但是不论是车身尺寸、视觉效果，还是空间表现，帕萨特都可以说是这个价位的B级车中的绝对王者。这么说吧，在前排调整好位置之后，我分别坐在两款车的后排，帕萨特的后排甚至比凯美瑞多出一拳半的腿部剩余空间。

对于大多数家庭来说，后排空间其实是非常重要的，尤其是家里有孩子的情况下，帕萨特不仅可以让你选择更大的儿童座椅，更可以让儿童座椅以不同姿态给孩子最舒适的体验。多说一句，安装上儿童座椅之后，帕萨特后排还能坐3个成年人，是不是格外给力？

原因二：更优秀的操控体验

一直以来，我们都说德系车比日系车好开，而在帕萨特和凯美瑞身上，这种差别更是被放大。相比凯美瑞纯粹的家用调校，上汽大众帕萨特显然更好的兼顾了家用舒适性与运动属性。当然，保证后排舒适性依旧是帕萨特的第一诉求，只不过悬架不会像凯美瑞那么过于疲软。

事实上，这种差别在单纯的市内用车阶段还不太容易被感知，真正上了高速之后，你会发现凯美瑞的底盘紧凑型、循迹性，以及NVH静谧性都远不如上汽大众帕萨特。尤其是急加速变道的时候，帕萨特真的是让人更有底气。

原因三：更高的性价比优势

相比日系车而言，德系车的性价比一贯都更高一些，尤其是上汽大众旗下产品的性价比甚至可以媲美很多国产车。而作为20万级合资B级车王者，上汽大众帕萨特本身的标配就可以媲美凯美瑞中配车型，如今上汽大众37亿补贴之后，其性价比优势可以说进一步提升。

用很多小伙伴的话说，花1.4T车型的预算买2.0T车型帕萨特并非遥不可及的梦想。相比之下，凯美瑞的性价比似乎不值一提。如此看来，你是否也觉得上汽大众帕萨特更值得考虑呢？讲真，不论有没有日本本土凯美瑞停产的消息，在国内汽车市场而言，上汽大众帕萨特都可以说是20万级最值得买的B级车，没有之一。