11月17日，何小鹏在广州车展，高调官宣了今年的另一大重磅产品——X9，预售价格38.8万起。

同样是林志颖代言，同样是“扶摇架构”旗下，这台长约5.3米，宽约2米，高约1.8米的大家伙一出场，就吸引了场馆内几乎所有人的目光，并且和同为5.3米级别的理想MEGA一起，火遍各大平台。

但与理想MEGA的高铁造型火不同，小鹏X9火是在合适的价格却冰箱彩电大沙发样样都有，以及还带有一个MPV的“神级”功能，后轮转向。

最近，恰逢小鹏弄了一个X9媒体动态试驾会，科小编马上就去体验了一把，见识见识这辆被传的神乎其神的MPV，到底好不好开？

此次科小编试驾的路线，是早上从广州日航酒店一路开到珠海横琴长隆海洋乐园，全程150公里，包含城区、快速路、高速等普遍驾驶场景，甚至还实际参与到了拥堵的早高峰，光在科韵路就堵了半个小时。

这次我们开的小鹏X9，为四驱Max 640长续航版本，配色为星芒金，正面和背面的弧度都很大，侧面还增加了肌肉线条感，看起来确实不像一台MPV。

内饰则是气宇灰，标配的冰箱能装下8瓶500毫升的水，支持0-50℃温度调节。彩电则是屏幕则是达到了21寸，而且还配备了一个专属遥控器，通过遥控甚至可以调节电视角度。

但是有一点很值得吐槽，路途中，为了不影响其他媒体试驾，科小编想在看电视的时候关掉声音，但一静音视频就跟着暂停了，非得有点很小声的声音在那播放，要不然就看不了。

除了标配冰箱和大彩电，小鹏这次还配置了航空座椅，第二排坐着和飞机商务舱基本是没啥区别。

与小鹏其他车型不同，这次X9的方向盘上没有了之前大大的logo，而是放在了左上角，而且也采用了电子后视镜，这些小小的改变，都增加了整车的高级感。

目前来看X9除了外形和普通MPV有所差别之外，也没啥亮眼的，还是彩电、冰箱、大沙发老三样，但真正上路后，科小编才发现，这辆车并没有看起来这么简单。

首先就是非常好开，在广州早高峰时段，这辆5.3米的大家伙，在车流中也能灵活超车、变道，再加上XNGP的智能辅助驾驶，让人开起来完全不觉得臃肿，甚至比一些大型的SUV，开起来还要“小巧玲珑”。

据了解，X9拥有29 个智能驾驶感知元件，包含前向双激光雷达、摄像头、毫米波雷达、超声波雷达四重感知融合，侧向双重、后向三重感知融合，并搭载双Orin-X 芯片，使得整个系统能更快的做出决策。

其次则是真的好掉头，作为全球唯一标配主动式后轮转向的MPV，掉头真的是非常丝滑，甚至可以说比科小编自己的P7i掉头都方便。

举个例子，在本车道和对象车道都为双车道的情况，小鹏X9可以做到从内车道一盘子直接调过去，不用多大一盘，甚至转过去时，车道空间还很充足，要是大一点的SUV如果不是老师傅，基本上不可能一盘子转过去。

小鹏的工作人员告诉科小编，X9的转弯直径仅10.8m，转向相应较同级传统MPV提升30%，可以像普通SUV一样灵活。

而在安全方面，小鹏X9也采用的前后一体式铝压铸车身结构，其中后防撞梁更是采用用超高强度热成型钢板，高达 1700MPa 的加厚热成型钢后防撞梁，可以做到遭到时速80km追尾碰撞，不侵入第三排。

总而言之，随着G6的成功，扶摇2.0架构对于小鹏的新车的帮助，可谓是意义非凡，X9如今的火热，显然也并非只是这一台车的成就，但市场对这款产品到底是否认同，还需要交付后才能得到答案。

恰逢今天，小鹏也宣布，X9的首批展车已经陆续到店，如果感兴趣，不妨去店里看看，试驾一下，体验这辆MPV的与众不同。