小米集团董事长兼CEO雷军2月27日正式揭晓了小米SU7 Ultra的售价，普通版定价52.99万元，较此前预售价下调28.5万元；纽博格林北环赛道限量版81.49万元，竞速套装选装价格为10万元，二者将在纽北挑战完成后上市。作为小米汽车首款高端旗舰车型，SU7 Ultra的定价远低于竞品，将成为未来所有高性能电车定价时绕不过的门槛。

小米SU7 Ultra搭载小米自主研发的小米超级三电机系统，V8s电机最高转速达27200rpm，配合赛道级高功率电池包可实现1330kW超大放电功率。官方实测数据显示，该车0-100km/h加速仅需1.98秒，0-200km/h加速时间为5.86秒，动力性能超越保时捷Taycan Turbo S。底盘系统采用闭式双腔空气弹簧与高性能阻尼可变减振器组合，匹配赛道版制动系统和倍耐力P ZERO 5高性能轮胎，确保在极限工况下的操控稳定性。

智能化配置方面，SU7 Ultra全系标配端到端全场景智能驾驶辅助系统，智驾总算力达到11.45EFLOPS，优质场景片段积累超1000万Clips；小米智驾保障服务将提供最高300万保障金额，解决车主对智驾功能造成损失后赔偿问题的担忧。座舱内25扬声器音响系统、双50W无线快充、前排座椅通风/加热及10点按摩等配置，配合5平方米Alcantara面料包覆和24K金碳纤维车标，在豪华质感营造上展现出与传统豪华品牌高端车型抗衡的企图。

定价策略成为本次发布的焦点。小米SU7 Ultra的最终售价，较此的预售价出现明显下探，与保时捷Taycan Turbo GT（售价199.8万元）、特斯拉Model S Plaid（售价81.49万元）等形成错位竞争。这种"高配低价"策略延续了小米在消费电子领域的打法，但面对汽车产业更高的研发制造成本，如何平衡产品力与盈利空间的关系将成为关键考验。乘联会数据显示，2023年50-80万元纯电市场总销量不足3万辆，小米选择切入这个细分领域，既是对品牌向上突破的尝试，也是对高端用户消费能力的试探。

业内人士分析，SU7 Ultra的市场前景取决于两大关键变量：一方面，小米需要证明其供应链管控能力，特别是在碳纤维部件、高性能电池包等核心部件的稳定供应；另一方面，品牌溢价能力面临考验，在传统豪华品牌加速电动化转型的背景下，如何让消费者接受"科技公司造豪车"的理念至关重要。随着纽北限量版车型即将开启赛道验证，这款承载小米汽车野心的旗舰产品，有机会书写中国高端智能电动车突围的新剧本。